人類富冒險精神,總愛向難度挑戰,所以很多時候給人以:不自量力,自找麻煩的感覺,也許我便是這類人。其實,我一向不愛運動,年青時,一點點體力勞動或運動,事前心裡的壓力如上刑場,事後身心的感覺,像帶上枷鎖的囚徒,活動極不自如,肌肉僵硬、骨頭疼痛,要十天八天後才舒解,這情況直至我退休後,在一次偶然的機會,認識了山龍行山隊的幾位成員,在他/她們的指導下,我帶著滿懷的勇氣和信心,踏出了第一步,開始了行山的活動。身體才得到適當的調節那是1997年11月的事了,距今已十多年,很幸運這十多年來,我除了把身體鍛鍊得比以前健壯外,還認識了一大班喜歡旅行的朋友,在互相牽引,互相影響下,以各種不同形式,最便宜的代價,足跡踏遍天下,但這些都是鏡花水月,只是全無難度的身心及視覺享受。

地域無界線,平地上的雕龍塑?,金碧輝煌景觀看膩了,遙想到高原上樸實神奇的大自然風光,心神嚮往,人生在世,不管別人看我的眼光,一生人參與一次的機會,我總是要爭取的,認定目標以後,是要等待時機的降臨。2007年,機會來了,三位猛男主持的翠綠遠足隊,在2006年,早已公佈,2007年將會組團到西藏旅行,我抓緊機會,心中明白,今年不去,也許這輩子都沒有機會了,因為這年頭,我的身體還算不錯,快將70的年歲,身體的機能日漸在走下坡。

性格一向獨斷獨行的我,這一次跟龍麗萍結伴,報了名,此段時間,從電視新聞上,不時傳來負面的消息,某某女星在西藏經不起高山反應暈倒、老翁不敵高山反應,騎鶴西飛等等消息,我沒有被嚇倒,因我相信『冥冥中』這句話,也自知身體尚算健壯,唯一的壞處是氣量不夠,推想每個行程將會必然是最後一個歸隊。朋友的丈夫問我,有沒有請教醫生?看看你的身體行不行?我說:“沒有,因我怕他們擾亂了我的信心,”但我做了一些『假如我回不了』的後事吩咐,貼在我房間的隱蔽處,讓家人處理我遺下的一切,算是遺囑吧。

要到西藏走一趟,聽來很簡單,但背後的策劃十分繁複,艱辛處不為人道,三位翠綠領袖在出發前的日子,做了很多準備工作,搜集了很多資料,給團友們參考,如;每到一處的天氣、溫度、地勢的高度和風俗的禁忌,團友們隨身要帶的東西等等,又為團友們提供高山反應的事前準備與臨時措施,更影印了我們將要走的路線地圖,用螢光筆劃出,使我們憑著它,每走到一處,有所依歸有所參照,增加旅途不少樂趣。看著這些簡介和備忘錄,感覺他們對這次行程的認真和全力以赴的態度,有了他們忘我的付出,使我及每一位團友在這次旅途中,享受到舒適與快樂的行程。


蘭州

2007年8月8日下午五時三十分,我們一團四十人,在當地旅行社的迎接下,置身在甘肅省的蘭州市郊,汽車沿著黃河的邊緣,逆著流水徐徐向前,滾滾的黃河水,忙碌地在奔騰,這地方也許是遼闊的平原,視野廣闊,綠意盎然,只有疏落的小山丘給環境加添詩情畫意。

來到蘭州,人人都慕名馳名的蘭州拉麵,故此,來到蘭州的第一頓飯,不管有多少道菜,都不能缺少蘭州拉麵。飯後我們往逛蘭州的夜市,蘭州算是繁華,雖然沒有地下鐵路,但五光十色的夜市,霓虹燈眨個不停,名牌商店林立,晚上的十時多,街上的遊人依然萬人空巷,熙來攘往,另一邊廂的街邊攤販,也在忙個不休,他/她們賣的多是衣著和飾物,是一般市民的必需品。

五泉山、黃河第一橋、劉家峽、炳靈寺

8月9日,今天我們開始遊覽景點了,晨早的八時出發,首個目的地是海拔1600米的“五泉山,”“五泉山”最著名的是金代年間鑄造的萬斤古剎晨鐘,它懸掛在山上的崇慶寺,萬源閣鐘亭內,是蘭州的十景之一。約十多分鐘的車程,我們來到“五泉山”的山腳下,設計獨特,線條清晰美觀的門樓,堂皇地設立在入口處,像主人家在迎接客人一樣,這裡的環境,空氣清新,集旅遊、休憩及嬉戲於一地,此刻:我們從山腳下往上望,紅牆綠瓦的寺觀,煌煌的聳立在高山上,四周佈滿曲折的小徑,遊人興緻滿懷的隨著曲折的小徑往上爬,活像七彩繽紛的螞蟻?,形成了壯麗的行列。我們在此解散,自由活動二小時,這期間,我在估計,倘若我們利用這二小時往上爬,能否像他/她們一樣,爬到那高處的曲折小徑去?

八時三十分,我們在導遊的帶領下,開始登上了石級向山上走,不一會,經過一個叫甘露的水泉,泉口的高度約至人的腰部,建有小小的上蓋,四周砌上石塊,側邊有簡介,簡介介紹了這口古泉水;既生津,且甘甜,但可惜無盛水的器皿在旁,讓遊人嚐試。其實;“五泉山”是有五口泉眼的,而且每口泉眼都有名堂,除了甘露外,還有;掬子、摸子、?和蒙五個泉眼,“五泉山”因它們而得名。經過了甘露水泉後,沿著石級梯,繼續往上爬,先到一座寺觀的三樓,那裡有一些神位及兩尊很大的古時人像,一位是張騫,他是西漢時期的一位外交家,從絲綢之路出使西域,跟中亞和波斯等地的國家溝通。另一位叫霍去病,他也是西漢時期的一位將軍,他在這地方有著很大的功績,傳說“五泉山”最初的泉水,是他以劍柱地無意中發現的。

看完了這兩位名古人後,跟著往下走,一幅雕工細膩,意景詳和的作品展示眼前,它是一座寺觀的屋頂,用上精緻的手法,雕龍塑?,花香鳥語的美麗,給人眼前一亮的感覺。二樓的寺觀內,山壁上刻了很多書法及古詩古文,看了幾眼後,因團友們消失在我的視線範圍內,為了不離群,所以急速的往下走,來到地下,地下有一個荷花池,它的面積很大,當局刻意的在池面放下平穩的石塊,讓遊人一大步一大步的踏上去,集實用與嬉戲於一舉,走到對面去。

走完了荷花池,回望山上的寺觀,寺觀藏於山體內,但門面和紅牆綠瓦的飛簷亭閣以及樓梯,是依山而鑿或加建而成的,給人的感覺是陡峭及險象環生,但非常壯觀美麗。

走出了寺觀的範圍,來到公園,在公園的一角,神勇的霍去病將軍雕塑像,巍巍的轟立在這裡。這裡聚集了很多人,男女老少都有,相信他/她們是當地的民眾,當中有做運動的、有唱戲的、有在耍把戲的、更有人在打功夫,最引人注目的可算是那位上了年紀的拉二胡老伯,他自得其樂的在拉二胡,但二胡的韻律,牽動了在場的當地人,一個個的走過來,跟著他的樂聲唱和,成了一支很強壯的音樂隊伍,也誘導了我們這群廣東人在場參觀。

離開了“五泉山”,十時三十分,我們來到“黃河”流域的“黃河第一橋”,在附近解散逗留一小時,這裡遊人眾多,兩岸風光綺麗,古今建築共存。古時的人,有句話說。『天下黃河不架橋,』有這種說法,是因為“黃河”水流湍急,在沒有橋樑的時代,要渡河就要靠羊皮筏,羊皮筏是把羊的身體除毛,抽除骨肉內藏,只剩下完整羊體的皮殼,然後充氣,再把很多個羊皮殼連在一 起,增加浮力,這就是羊皮筏了,有了羊皮筏,另外還要把一條很長的繩子,繫在兩岸,撐筏的人,要用另外一人,拉著繫於兩岸的繩子,這樣,就算急流的河水,也不會把羊皮筏沖走。在明代,這裡曾架過三次浮橋,當時的浮橋,都以一噸重的鐵治柱,用來緊繫橋纜,固定浮橋的位置,但這些都不實用。直到1907 年,德國的外商在這裡興建了一道長250米,闊18米,下用水泥、石鐵柱做成四個橋墩的鐵橋,橋身上,用鐵做了四個拱形作橋的側面裝飾,整道橋給人的感覺是粗壯與?重。眼前藍色的“黃河第一橋,”橋頭上掛著的竟是“中山橋”的字樣,很令人費解。“中山橋”雖然有18米的闊度,但它是不準汽車通過的。

看完了“中山橋”,人人都說要看“黃河母親”雕像,我因沉醉拍照,跟團友們失散了,尚幸歸隊的時間未到,惟有向前走,前面的路,是一條滿掛垂柳的綠色大道,左邊是馬路,右邊是“黃河”岸邊的風景區,“將軍柱紀念碑”就在咫呎,“將軍柱紀念碑”是明朝時代,“黃河”架築浮橋的年代,用來緊繫橋纜的柱墩,柱墩的形狀,近代人認為有藝術研究價值,故而展示在紀念碑上。除了“將軍柱紀念碑”外,這個遊覽區還有“西遊記”的雕像,唐三藏四師徒,各有表情的出現在這裡,這裡是絲綢之路的一段,也許唐三藏當日真的在這裡出現過。

走過唐三藏四師徒雕像後,來到很有西方色彩的太陽傘群邊,在歐洲的海岸,很多酒店會為住客在海邊的沙灘上,用上代表自已酒店的顏色太陽傘,在沙灘上租賃地方,讓住客消遣,故此,歐洲沙灘上是五彩繽紛。現在我見到的黃河邊,也有三組太陽傘,一組是綠色和黃色,但另外一組的太陽傘上,很莫名其妙的加上一塊大帳篷把它蓋著,很難理解。這裡的綠色太陽傘下,擺上了桌椅,是飲食遣興的好地方,但另一疑問又盤旋在我思維中,因那些太陽傘下的桌椅腳是浸在水中的,“黃河”有潮漲潮退嗎?不是說“黃河”的水永遠向東流的嗎?太陽傘下的桌椅腳浸在水裡怎樣做生意?


即使有沒被解答的疑問?繞,腳步仍向前踏,來到“黃河”邊設置康樂措施的地方,這裡設有一個足球場和一個排球場,而且還有幾個年青人在打排球,再往前走,前面又出現了一個供成年人用的機械康樂場地,看來已不錯,“黃河”邊有這麼多多方面的設施,證明了中國人,也很努力的在?仿西方國家,把每一吋土地美化、利用。

行行重行行,十一時十五分,我仍未見團友出現,心中十分焦急,先前我聽陳慶發先生說,我們將會在落車的地方上車,這樣說來我還要走回頭路歸隊,但“黃河母親像”仍未見蹤影,此時我拼命的詢問迎面而來的遊人;(請問黃河母親像在那裡?還有多遠?)所得的答案都是一樣;(在前面不遠處),我硬著頭皮繼續向前走,走了不一會,“黃河母親像”果然出現在我眼前,秀髮披肩、身材豐滿的她,半躺?著,腹膝間有一個天真壯健的小孩,真是一座很好的雕塑,也是一個很好的題材。

我在“黃河母親”像前匆匆的拍下幾張照片後,急忙往後走,途中我看見很多旅遊車停泊在路旁,我留意著有沒有我們的車輛在其中,果然在眾多旅遊車中,給我找到了貼有翠綠標語的車輛,我跟司機打過招呼後,與他坐著閒談了好一會,他的電話響起來了,是領隊們要他開車往接他/她們,司機載著我到眾人集合的地方,原來就在“黃河母親像”旁,我問他/她們剛才在那裡,他/她們同聲的說;(就在這裡),又一次令人費解。

下午時間,我們往“炳靈寺”參觀,“炳靈寺”建於西秦時代,它在“黃河”上游的寺溝峽中,下游築有“劉家峽”水壩,要參觀“炳靈寺”,先要從“劉家峽”水壩乘坐船隻前往,因路程十分遙遠,我們只有一個下午的時間,為了有充足的時間參觀,我們放棄乘坐普通人經常乘坐的船隻,一團40人,改乘三艘快艇前往。

“劉家峽”水壩建築雄偉,集水利、發電、防洪於一身,它的堤壩很高,壩面很闊,四周滿佈電塔和船艇,河道兩岸儘是山脈,我們走完寬闊的堤壩後,還得要往下走一道之字型的梯級,才可到達乘坐船隻的地方。下午二時,船隻開行了,快速的船隻,航行中浪花四濺,兩岸的境象,壯麗無比,紅土的山峰,須是不毛之地,但山領綿綿,形態萬千,奇峰峻嶺,盡展眼前,船廂內,除了講解員的滔滔的聲浪外,團友們的歡笑聲、談話聲,此起彼落,好不熱鬧,在歡樂洋溢的時刻,傳來了校長周書正的聲音,他指著河道上的一方,原來那地方的水面,顏色有很顯著的分別,是黃與綠的不同顏色,這情況早在二十多年前,從澳門回香港的途中,我已見過了,那裡是內陸河的出口,大海中的鹹水與內陸河的淡水混在一起,出現了鹹淡水的分界線。現在的是“黃河”河床上,有內陸河的水流沖出,此刻是清流與濁流的分界線。快艇繼續向前駛,河的兩岸依然山脈連綿,開船約半小時後,兩岸有莊稼可見,但屬何種,不得而知。又過了一會,我們像入了仙境,紅色的山脈景觀,漸有形格,如入了十里畫廊,景觀處處,眾峰聳立中;有猛虎出籠、天狗吠月、眾仙賀壽、情?相依...等等,看之不盡,數之不完,幅幅皆栩栩如生。轉眼間,“炳靈寺”出現在眼前,眾人喜出望外,在船靠岸的一刻,一位十二三歲的小姑娘上船扶持我上岸,我感激之餘,給了她一點小錢,但我這舉動,引來了四面八方的小朋友蜂擁而上,我即時知道犯了旅遊中的大忌,幸好我向他/她們解釋,我沒有準備零錢派給他/她們,只給他/她們一點糖果,他/她們也沒有想像中的難應付,扶持我上岸的小姑娘跟我說,這地方的人很窮困,他/她們是沒錢上學的一群。

古典建築風格的炳靈寺建築,分為很多座,每座飛簷蹺舞,隨著山形而建,跟“炳靈寺”難分難捨依偎的山嶺,像屏障一樣,聳立在它的背後,替它遮風擋雨,山嶺前的大石,形象大佛,安坐在屏障山嶺與“炳靈寺”之間,守護著“炳靈寺”,使“炳靈寺”週年興旺,客似雲來。

其實“炳靈寺”的客似雲來,是有它本身誘人的條件,聽到“炳靈寺”這個名字,不由分說是拜佛的地方,但它原來是一座雕刻藝術石窟,據我們所見,這裡是紅色的山土,寸草不生的山石,這類山石正巧是雕刻的最好材料,石窟內的雕塑,除了石雕外,還有泥雕,有數以萬計的窟藏,這些窟藏的題材,多以佛為主題,這些雕塑佛像,藝術價值比信仰價值還要高,這裡的佛,大小不一,由高達三四米至半個手掌的高度都有,有些佛旁還有佛名及解說,很多大型至中型的佛,都是鑿在山壁中,高低不一,更有一些窟藏,雕於陡峭?壁上,遍佈幾個山壁的“炳靈寺”石窟,山壁旁建有平坦的水泥路或石路,遊人隨著這條嘉賓大道,寧靜地參觀,看著多款多樣的雕塑,數著路旁的介紹牌碑,這些牌碑的作用,是遊人每走到看四周山景的有利位置,為提醒他/她 們觀看而設,牌碑中有;“龍窩”“萬笏朝天”“姊妹情深”等等,在眾多的牌碑中,“姊妹情深”最為突出,最為傳神,她倆互相靠依,永不分離,她們除了啟發人性的親愛,還是這地方的地標。


除了以上的牌碑外,這裡還有一塊“天下第一橋”的牌碑,它只是一塊複製品的紀念碑,正版的“天下第一橋”紀念碑本刻於“炳靈寺”“黃河”河面,魯班灘的一塊巨石上,1968年淹沒於劉家峽的蓄水庫中,這道馳名的橋樑,原橋在“炳靈寺”的水簾洞前,建於西秦朝代,?於西廈年間。這些藝術超然的雕刻品,給人無上的欣賞價值,但這裡還有一種令人驚嘆的設備,它們是看似高掛空中的棧道,隨著山谷的形勢,作之字型,高高低低的懸空舖設,驚險美觀俱全,據曾仔說;(深圳的領隊)這棧道是不開放給遊人使用的,通常使用它的是一些研究員或工作需要的人員,而且還要另外購票,才能使用。

我們在這條清幽的嘉賓大道上,全神貫注欣賞這裡的藝術品,不覺間道路變化很大,我們踏足的地方,右邊有很漂亮的雕花石扶手,整條道路非常瑰麗,它堂而皇之的舖設至遙遠的對岸,是白色的藝術雕刻,它的舖設很長,幅員很廣,給我們很大的驚喜,我們沿著它走,跨過河流,還在這漂亮的橋上留下整團人的美麗回憶。五時多,我們離開“炳靈寺”,趕赴青海省的西寧。



塔爾寺、日月山、青海湖

8月10日,早上九時三十五分,我們在青海省西寧市通往湟中縣的“塔爾寺”途中,青海省是一個旅遊資源十分豐富的地方,是長江、黃河、瀾滄江的發源地,人口只得500多萬,人口雖不多,但當中聚居了43個少數民族,其中以藏、回、土、撒拉和蒙古族最多,約有240多萬之眾,佔了總人口的一半。

“塔爾寺”是藏傳佛教黃教(喇嘛教)的聖地,也是格魯派始創人宗喀巴的出生地,相傳宗喀巴出生時的第一滴臍帶血滴在地上,馬上便長出了一棵菩提樹,天生慧根的他,3歲拜師,7 歲學經,16歲時到西藏學經去,後來因為他母親思念他,寫了一封信給他,他回信叫他母親在菩提樹旁,築一個塔,作為對他的思念,那是600多年前元朝時代的事了,後來的佛教徒就以菩提樹及其旁邊的塔為中心,隨著山形的起伏,把佛堂寺廟不斷向外擴建,成了今天所見的600多 畝建築群的“塔爾寺”。“塔爾寺”的來由,是由於先有塔後有寺的原因。

藏傳佛教除了黃教(喇嘛教)外,還有紅教、白教和花教。宗喀巴還不到四十歲,成了聞名的佛學大師,但當時的喇嘛教,十分腐敗,僧人追逐權勢財富,民間怨氣沖天,宗喀巴立志改革寺規教例,恪守僧人戒律,禁止喇嘛結婚飲酒,脫離農事,固定活佛轉世制度,更規定學經次第,使俗世貴族不能操縱寺院事務。由於他嚴格執行教規,贏得了藏、蒙等地信徒的信服,後來的西藏格魯派便成了執政教派。

在這600多畝“塔爾寺”的大地上,漢藏風格同儕的建築群中,有大金瓦殿、小金瓦殿、祈壽殿、大經殿、彌勒佛殿和文殊菩薩殿……等等。說起大小金瓦殿,每位青海人都會很自豪,因當今政府早前曾支出3600萬元人民幣和160公斤黃金,資助大小金瓦殿的修建,寺內的每座佛殿有獨特的擺設及寺藏,金堆銀砌的佛像和裝飾,寶塔寶瓶,銅鐘經書,還有彩繪棟樑,顯耀著寺藏的金碧輝煌,寺內更有虎、豹、熊、野牛、猴子和狗熊等標本。象徵驅邪惡,護正法,懾服所有惡魔的威嚴。


九時五十五分,天下著頗大的雨,我們來到“塔爾寺”的廣場上,雖是下雨天,但廣場上依然萬頭鑽動,周旋於一排白色的藏教佛塔之間,這一排白色藏教佛塔,名“八寶如意塔”,建於1776年,是為紀念釋迦牟尼一生八大功德而建,每座寶塔都有名稱,次序由東向西的;先是蓮聚塔、菩提塔、四蹄塔、神變塔、天降塔、息諍塔、尊聖塔和涅槃塔,每座塔高6米多,青磚為座,白塔上用七彩繽紛的顏色塗上如意吉祥物。它是“塔爾寺”的象徵,也是每個遊人的必然影伴。

其實;我對藏傳佛教全無認識,也沒有好感,但我尊重個人信仰。無論如何,此刻我來到這裡,是為享受生活情趣的,這一刻我跟著人群,向著一間佛殿前進,來到一列很長的轉經輪前,據說;轉經輪每轉動一次,代表撥動轉經輪的人已經唸了一次經文,因是以前未曾接觸過的新事物,所以大家排著隊,興致勃勃的用力把它們轉動,轉動過轉經輪後,來到菩提樹前,菩提樹跟宗喀巴有著很大的淵源,所以是每個遊人必然參觀的一個項目。

參觀過菩提樹後,走入了佛堂,(分不清楚是甚麼佛堂)佛堂的陳設金碧輝煌,那裡有釋迦牟尼和如來佛祖像,更有十八羅漢等在旁,在遊客眾多及聽不懂看不明的情況下,(我聽普通話的能力差勁)走過了幾間佛堂,每間佛堂的擺設都很華麗,在眾多佛堂中,宗喀巴和他的兩位首徒-達賴和班禪兩位喇嘛的佛像,也當然在佔上一席,因對藏傳佛教全無認識之故,所以對眼前的佛像混淆得很,一頭霧水,只得草草的走過,最後來到一個很特別的佛堂,那裡除了有金光閃爍的佛像外,還有很多佛教藝術品,像;酥油花、(但我看不懂它的藝術精華)堆?、是有立體感的一種刺繡,立體部份用棉花或羊毛填塞凸起,象牙、法器和繪畫等等,琳琅滿目。在這佛堂的另一邊,有一間課室,塔爾寺千千萬萬的僧侶,是從這裡上課進修佛理的。

走出了佛堂,來到一個四方大院子裡,大院子的一方,有一些人在作五體投地的禮儀,據說;這種禮儀他/她們每個人終生最少要施100000個,才可洗脫自己的罪孽,現在我們見到的還算好,他/她們在有上蓋的地方進行,施禮者,餓時可隨便進食,累時可隨便休息。但一些雲南或青海以及其他省份的佛教徒,他/她們為了求祈平安或消災解難,不惜從原住處開始,施行五體投地禮至西藏。雲南至西藏約二千多公里,在烈日當空下或路爛泥濘下,施行五體投地禮跟自我摧殘有何分別?

十一時十五分,天仍下著雨,地下泥濘,我們離開大隊,從橫門走出了“塔爾寺”的建築群,回頭望“塔爾寺”的佛殿,各佛殿的建築,確實華麗非常,各有特色,一瓦一簷,都精心設計,極盡豪華瑰麗,難怪它有藏傳佛教藝術寶庫及藏傳佛教藝術博覽會的美譽。

十一時四十五分,我們離開海拔3500米的“塔爾寺”後,向著下一個景點,3200米的“青海湖”進發,途中經過“日月山”,“日月山”的歷史彩色濃厚,它是唐朝文成公主嫁到西藏和蕃,在此告別漢土的地方。

我們先回西寧食飯,汽車走在西寧繁盛的街道上,街道兩旁,名店林立,路面清潔,俱有現代城市的規範。我們在此食過飯後,下午的三時十五分,汽車走在一條山谷路上,那裡兩邊都是高山,但景物對比成趣,左邊的山嶺,樹蔭婆娑,綠葉成翠。另一邊的山頭,寸草不生,成了光禿禿的模樣,城市來的我們,覺得奇怪,後來在導遊的解釋下,才知道是陽光的照射所致,我們才領悟了個中道理。


下午四時,轉了晴朗的天氣,天高氣爽,我們來到“日月山”,這裡是海拔3450米的青藏高原,站在這高聳的高原上,四周空曠,視野遼闊,大地披上綠衣,山丘臣伏腳下,村莊點點,道路曲折。近處的山頭,彩旗飄揚,“日亭”和“月亭”,各自聳立在山頭上,互相對望,互相呼應。更高的山頭,滿掛經幡,七彩耀目。


“日月山”因是每個遊人必到之地,所以這個旅遊點有人設檔販賣紀念品,也有人把白色的耗牛,打扮得花枝招展,簪花掛紅的出租給遊人拍照,更有人把小白羊也同樣打扮起來,跟耗牛一樣賺取金錢,真是五花八門,大開眼介。但比對唐代,此處本叫“赤嶺”(因它山頂的土質是紅色的,)也是唐代與吐蕃(今日的西藏)的彊土分界處,邊陲重地,稱為“唐蕃古道”除了是倆國交往的必經通道外,當日這裡還是兩國的貿易市場,歷史上著名的“茶馬古道”。

據說“日月山”本無亭,現在的“日月亭”是1986年,青海省政府興建的仿古建築。我們先參觀“日亭”,“日亭”在路旁的左手方向,它築在一座小山丘上,四周維繫上鐵鍊,我們只能從外邊探視,八角型的它,角簷向上蹺,綠色的瓦蓬,趁托著簷下的八條紅色柱子,加上簷前的藝術木刻,甚為迷人。

看完了“日亭”後,我們隨著石級往下走,白色整齊寬闊的石級上,遊人熙來攘往,一片歡樂氣氛,下面有“文成公主”的白石雕刻像,還有唐代公主出嫁時的人物壁畫,更有“文成公主”難分難捨故土的“回望石”。

說到難分難捨,“文成公主”當時的心情十分沉重,她站在這高原上回頭望國土,依依不捨,淚流滿面,她拿出銅鏡,本想照照自己的顏容,但銅鏡早已被吐蕃贊普松贊干布(吐蕃國王)的遣將祿東贊換了石頭鏡,正當“文成公主”大惑不解之際,祿東贊說;《你父母富甲天下,臨別只贈你石頭鏡,可見他們對你有多疼愛,你還留戀甚麼?》“文成公主”聽了,果然萬念俱灰,把石頭鏡?下,毅然前行,對親情沒信心及單純的“文成公主”,給足智多謀,忠心狡滑的祿東贊騙倒了。在這個地方,關於“文成公主”臨別故土的故事,有很多個版本,我知道的只有這一個。

看完了“回望石”,我們便隨著石級回程了,但走上路面,有人往另外一邊,向著山上的“月亭”走,時間的許可,我也不甘示弱的跟在後面往上行,走到“月亭”,“月亭”跟“日亭”也是一樣,只可望而不可進。下午五時,我們離開“日月山”,向著“青海湖”進發。汽車走在藍天白雲的高原上,各人心情開朗,指驢說馬的在高談?論,對著開?晴朗的天空,我不由自主的在哼著“草原情歌”;《藍藍的天上白雲飄,白雲下面馬兒跑,鞭兒飛動響四方,百鳥齊飛翔。要是有人向我問,這是甚麼地方?我就要驕傲告訴他,這是我們家鄉……。》歌兒越唱越起勁。

五時二十五分,窗外的兩旁景色萬千,右邊農地連連,翠綠與金黃交織,山嶺重疊。左邊是一望無際的大草原,草原上,青草如茵,牛羊處處,遠處的高山在呼喚,近處的畜牧人家的帳篷(是薄布做的一種布屋)接二連三的出現在路旁,好一幅農畜圖,給我們豐富的幻想,也給當年的王洛賓,帶來無限的靈感,寫下了柔美震撼的歌曲,“在那遙遠的地方”。

這片一望無際的草原,也像我早年(2003 年)在內蒙古草原上看見的一樣,用鐵絲網一幅幅的圍上,是草地政策吧!農地有農地的政策,還記得上世紀五十年代的土地改革,農民按照人口,分田到戶,當時的人,以為分到的土地,是終生的擁有,但近代農地改革每隔數年便作一次調配,以免浪費。


據說進入“青海湖”有兩條路線,南線和北線,我們從西寧,經“日月山”進入“青海湖”,這是南線,“青海湖”因為面積浩大,有4400平方公里,是我國最大的高原湖泊,青海省的名稱,也因“青海湖”的著名度而得名。無論你從南或北線進入“青海湖”,首先經過的一定是無盡的草原和優美的牧場,一望無際的金黃油菜花地,這些都是我們剛才見過的。

五時五十分,汽車來到“青海湖”的入口處停下,我們下了車,入口處是一條康莊的水泥大道,大道的兩旁,用紅磚修砌了一些圖案,很有美感,“青海湖”區的入口,蒙古包處處,渡假屋、旅舍、賓館、招待所和出租汽車的招徠廣告林立。我們徒步從入口處往酒店,走了不遠,看見有一些鐵籠,每個鐵籠內單獨的困囚一頭狗類的動物,黑或啡色鬆散的身毛,目光炯炯,個子健碩,約有一百多磅的體重。團友們在議論牠們,曾仔走過來給我們介紹,牠們是品種優良的牧羊犬,叫“藏敖”非常勇猛,價值昂貴,是牧羊人的恩物。

看完“藏敖”後,我們繼續向前走,浩瀚碧波,藍天白雲連成一體,遠山環抱,遼闊草原,近在咫尺,金黃的油菜花飄送著幽香,好一幅完美的大地多驕圖,盡現眼前,令人雀躍,令人興奮。團友們的相機,影個不停,這個拍驢,那個拍 鹿,別忘了攝下這裡的建築,“青海湖”邊的建築,甚有特色,大石建腳,木條建身,水泥築頂,款式漂亮,建築雅觀,它是這裡供遊人使用的洗手間。不遠處鶴立雞群的碉樓,用小塊石頭砌建,堅固挺直,樣子優美,它站在湖旁,像守護神一樣,堅守崗位,守護著“青海湖”的民眾平安康泰。除了碉樓外,這裡的人,還有另一個信仰的守護神,祂是湖邊的佛塔和佛塔旁的經幡塔,白色的佛塔,上面用藍色、黃色畫上了圖案和佛教吉祥物,頂上有金色的神針。旁邊的經幡塔,顏色繽紛,是藏傳佛教的獨有特色。“青海湖”內的交通,四通八達,綠化盎然,建築處處,這裡的房舍,款式多多,有磚砌和樹幹砌成的矮屋、帳篷、蒙古包和一般的木屋,也有鋼筋水泥建的現代樓房。我們隨著漫長的湖岸線走,來到“藏族部落”的門外,這“藏族部落”的入口門樓,用長扁的石塊堆砌,形像碉堡,甚有特色。初來步到的我們,不知道人家的規矩,更不知道人家的禁忌,所以不敢冒然進去,只在門外窺探一會,這個“藏族部落”是靠山面湖,疏落的民居矮屋,依山而建,族人休閒。窺探完“藏族部落”後,望向右邊,碧波煙緲,天水相連,湖面的一邊,停泊了各種不同的船隻,給這藍白境界添上了異彩。

今天;我們在“青海湖”住的是看似蒙古包(水泥所建)的旅舍,獨立的小屋,熱水、暖氣,洗手間齊備,這旅舍區的範圍很大,道路也多。今天;我的同伴龍麗萍病倒了,晚上她沒有跟我們共進晚餐,其實;我的情況也好不了她多少,這二天來,總是胃口不振,今天晚上,沒有了她的陪伴,我有點害怕,害怕餐後迷路回不了來。聽說晚上八時,這裡露天的地方有歌舞表演,餐後因下著濛濛細雨,所以整團人都沒有參加。


二郎劍、鳥島、茶卡鹽湖

8月11日,今天醒來,第一時間是要看同伴龍麗萍的病況,她經過昨晚的長期休息,今早已康復,不愧是行山健將。早上的八時半,下雨天,我們往參觀“二郎劍”,也許因道路狹窄,我們放棄了自己的旅遊車,改乘當地的觀光車前往,十多分鐘後,汽車停下了,我們整團人下了車,開始步行,首先見到的,是一排接近二米長的喇叭,長喇叭的兩端,一端放置在約一呎高的小枕上,另外的一端,則放置在人頭模型的頂上,這五個大喇叭,給我們感覺到佛教莊嚴的一面。往前走,前面是一個石碑和一座廟宇,黑色的石碑,昂然的立在路旁,兩旁很細緻的用白色凸起手法,舖上瑞龍和祥雲,中間用通心的字體,舖上藏文和漢字,藏文我當然不懂,漢字是『靈顯青海之神』整個石碑的設計和字體都很美。石碑的後面,左邊是廟宇,右邊是比廟宇更高的焚化爐,再後面是一座七彩經幡塔,環顧四周,“青海湖”的湖岸就在左邊,岸邊有三座經幡塔,七彩繽紛的經幡塔,劃破了藍天碧水的單純,我們的前路,是戈壁碎石灘,當局刻意的給遊人方便,舖設了一條水泥路,路的兩旁,設置了很多祥雲圖案的大紅花柱,這種圖案和花柱,在這個行程中曾見過很多,肯定是跟藏傳佛教有著很大的關係。抬頭望,前路是一座很大且很堂皇的七彩經幡塔,下面是矮矮的建築物。我們隨著水泥路進入經幡塔,穿越建築物,建築物的另外一面,看似廟宇,內裡放置了一座像花燈的東西,側邊是轉經輪,我只看了幾眼,便繼續向前走,走了不多步,前面又有一座黑色的塔,這座塔很壯觀,用黑色的扁平石塊砌成,形狀如容器的它,放置在同一原料,大小不一的二層四方型座上面,給景觀製造不平凡。

走過了黑色石塔後,十多分鐘的路程,來到“二郎劍”,“二郎劍”只是一塊刻上紅字的石碑,置放在一個四層的石座上,遙望青海湖的藍天碧水,與白雲為伍,沙灘為鄰。不遠處有“二郎劍”的簡介,是說;在青海湖的湖面,有一條沙丘,長十公里,闊600多米,手柄跟陸地相連,(恰似一把浮在水面上的劍,直指碧波,帶動了神話傳說。)原來是十公里的長度,難怪我們站在這裡,看到的只是沙灘與湖水,甚麼都感覺不到,我想;如果要看這個大景觀,非要乘坐飛機不可。

我因為要拍照片和看簡介,旅途中用的時間比別人多,所以;我又一次惰後於團友,這裡是海拔3200米,既然惰後了,要追趕也不容易,下雨天的現在,手中拿著傘,路面也不好走,這裡的路面,是頁岩的石材,黑色的石塊,不規則的舖在路上,前面的路,隨著海岸線舖設,接駁著一段段的木板路,迂迴曲折地凌駕在凹陷的路面上,一個個的有上蓋長廊,美觀中起著歇腳避雨的作用。望向左邊,闊大的沙灘,把湖水驅逐至無影無蹤,這是大自然的不規則,也是視覺上的一種享受。

繼續向前走,來到兩個紀念碑前,這兩個紀念碑,一個是石的,上面用紅色刻著“挑戰極限”四個草書大字。另外一個是木板刻成,上面中英文對照,刻上白色的字,內容是;『“橫渡紀念”,橫渡勇士張健,于2003/8/2 日,歷史上第一次憑自身力量,橫渡“青海湖”的活動,“青海湖”海拔高、水溫低、紫外線?、湖水含鹽量高等諸多因素,使橫渡活動充滿挑戰性,同時也具備申報吉尼斯記錄的條件。』看了這兩個紀念碑,很明顯之前,這裡曾有人作過橫渡“青海湖”的壯舉。


九時半,我們走的地方,三面環水,前面有一所二層高的木建長形房子,再走近,原來我們已來到“鳥島”,那所木建長形房子是這裡的觀鳥台,建造橫向的它,看來地下的一層,是員工的宿舍,二樓是觀鳥台,一列木樓梯,從後面直通二樓,二樓分為七個小格,每個小格內都有幾個窄長小窗口,採用窄長小窗口的用意,是不想觀鳥台上的人,嚇走了“鳥島”上的鳥。我登上觀鳥台,從窄長小窗往外望,天湖一體,視野遼闊,遠處的湖岸,有無數的鳥兒停泊著,近處的沙灘,有石堆的假山,水窪和鐵絲網,還有數不清的鳥兒在棲息,幸好我們沒有給牠們驚嚇。牠們是趾上有蹼的飛鳥,在我的意識中,牠們是水鴨,但有人告訴我,牠們是雁,雁的腳是不是有蹼,不知道,因我從來沒有接觸過雁。從觀鳥台參觀完“鳥島”後,踏著道路再往前走,來到這裡的盡頭,說它是盡頭,因為這裡三面環湖,前面還有一個款式新穎堅固的碼頭,這碼頭是一個近代的建築,這裡的湖面,跟之前的有天淵之別,不再是天湖相連,而是湖水被群山環抱,?大的戈壁灘,與碼頭互相對望。

這個現代碼頭上,有一個大廣場,廣場的旁邊,放置了一個大雕塑;一個漂亮的金色蓮花座上,站著一隻金色大象,大象上騎著一隻白色猴子,猴子的頭頂上,有一隻大白兔,大白兔的頂上,有一隻金色小鳥。這個大雕塑前面,又擺設了三個藏傳佛教的長喇叭和彩色燦爛的瑞龍座。我認為這個雕塑,只是一個耀目的作品,它的意義,走馬看花的我輩,是很難理解的。

看完了這個不甚明解的雕塑後,我們回程了,因有當地導遊帶路,所以,此刻的回程路,比先前的容易走和快捷很多,十一時,我們離開“青海湖”區,走的路大草原依然陪伴兩旁,綠油油的大地,天地融為一體,白雲朵朵,野花紛呈異彩,飄送著芬芳香氣,牛羊萬千,帳篷處處,草原風光,一幕幕的映入眼簾。

青海省的天氣,一天之中,變化甚大,昨天夜間,有人說行雷閃電,大雷大雨,但我懵然不知。今早這裡的溫度,約是八至九度之間,所以;團友們今天穿了很多衣服,我是不例外的一個,但今早在往鳥島的途中,我一件件的脫下了,最後只穿一件薄衣。上午的十一時,這裡的溫度是24度。

一時零五分,汽車走在青藏公路上,狂風暴雨的天氣,右邊的鹽湖,白茫茫一遍,跟早前所見(12時40分)路面的白雪連成一體。下午一時二十分,我們來到“茶卡鹽湖”,“茶卡鹽湖”地處“柴達木盆地”,“柴達木盆地”內有四個鹽湖,“茶卡鹽湖”只是其中最小的一個,鹽分甚高,數百年前 已開始採用,這個天然資源的鹽湖,有採之不盡之勢。我們站在“茶卡鹽湖”邊,左邊是白茫茫、無邊無界,與天邊相連的湖面,右邊是重重疊疊的“崑崙山”山脈,我們站腳的地方,沙泥與晶瑩剔透的鹽粒混合,小心眼的我,覺得有點可惜,望向湖中,無邊無際都是鹽,你能用得盡嗎?

這裡的地面,除了舖上一層厚厚的沙泥與鹽粒外,還有火車路軌,採鹽工人從遙遠的鹽湖中採了鹽,就用小火車把它一卡一噸的運回來,就在此刻,一列小火車駛過來了,它滿載鹽粒,徐徐駛來,甚為壯觀。

我們在鹽湖的路面,慢慢向前走,希望走到採鹽工人開採的地方,但走了很久,仍未到達,途中所見,除了茫茫鹽湖外,還不時有迎面而來的小火車,有人提議,我們坐火車遊鹽湖一週,這提議之下,很多人都和應,在詢問之下,原來要坐的火車,都是這種運鹽小火車,只是在上面加上一塊木板,人就坐在木板上,這樣看來不甚安全,所以各人馬上把念頭打消了。下午三時三十分,我們離開“茶卡鹽湖”,向著都蘭進發。


都蘭、柴達木盆地的戈壁灘格爾木


8月12日,昨天晚上,我們在都蘭住宿一宵,早上八時三十五分,我們離開都蘭,到下一站格爾木去,這裡離格爾木的路程很遠,要花五個小時才到達,在行程安排中,今天沒有甚麼景點要參觀,只有半途徒步的安排。九時十分,汽車停下了,我們就在這裡散步一小時,這裡仍是“柴達木盆地”的戈壁地帶,崇山環抱,陡峭的高山上,全是不毛之地及雅丹地勢(註一),但山形秀美,崢嶸崎嶇,姿態萬千。與山腳下的戈壁灘互相呼應,惺惺相惜,山腳下的戈壁灘,還算豐盛,野花遍地,香氣四溢,它們的生命力特強,不屈不撓,默默承受惡劣環境的蹂躪,努力求存,孕育出驕人的花朵,這裡的野花,種類繁多,紅、黃、藍、紫,應有盡有,誘動了團友們的雅致,手上的相機,攝個不停。這邊的人忙著替花兒拍照,那邊有人詩興發作,對即時環境誦出了對錯參半的詩詞;(上無飛鳥,下無走獸,寸草不生,人跡罕至。)(寸草不生,不對,人跡罕至是事實)

我們在這茫茫曠野,意態閑適,作前所未有的優游,作草木傳情的雅興,對著一草一木都作前所未有多餘的費時欣賞,把寂靜化為喧鬧,把孤獨化為笑聲,如是者渡過了一個小時,在指定的時間內上車,但也有一些勁兒,超越了上車地點還繼續向前走,汽車走過他們身邊的時候,司機才一個個的把他/她們拾召回。


十時三十分,我們經過的地方叫做香加鎮,鎮側有一條乾涸的河床,它 叫“柴達木河”我們下車,在這裡逗留十分鐘,儘管河床已乾涸,但團友們仍樂意到乾涸的河床上走一趟。十一時三十分,汽車仍在路上騁馳,兩旁都是無邊無際的沙漠與戈壁,四野無人,貧瘠形孤,只有那乾涸的河床,形影不離,默默無言地躺在它們的懷抱,相輔相成。


十二時二十分,我們來到諾木洪小鎮進食午餐,這個小鎮在這荒涼的土地上,只有二十來間房子,但已看來不錯,有水有電,還有加油站和旅舍,小鎮的居民也很知足,很熱情,且看當眼處有溫馨的字句;『隔山隔水萬里情,光纜通訊送溫馨』。這邊我們在感受諾木洪小鎮居民的心聲,那邊傳來了退休幫辦黃天生的座右銘口頭禪;『謂食鹹濕,貪生怕死,心胸狹窄,記仇記恨,左手攬狐狸,右手拔蘭地。』言詞雖然穢褻,但他像朗誦一樣,無論表情、聲調都好聽,團友們閒時拿他來做笑柄。

三時半,汽車走在青藏公路上,兩旁都是貧瘠的戈壁灘,寸草不生,蒼茫大地,視野遼闊,前面的路,隨著地勢的起伏,上爬下衝的不知多少次,漫漫長路,雖不崎嶇,但總像走也走 不完。三時五十分,大地上,漸顯綠意,對戈壁荒野不陌生的我輩,意味著漸近民居,果然,過了十分鐘,曾仔告訴各人,汽車已進入了格爾木的範圍,隨即發電站、加油站出現眼前,五時十分,我們來到格爾木大廈。(即我們住的酒店)


我們的團,在這程火車路程中,本是每人都提供軟座?舖的車票,但因暑假期間,坐位緊張,所以買不到軟座?舖的車票,只買到硬座的座位車票,不過;當中有六張是硬坐?舖的車票,這六張硬坐?舖的車票,應分給誰,最後決定抽籤,很幸運,我和龍麗萍抽了兩張。

格爾木的海拔是2780米,在西北高原上,它與拉薩、西寧同負盛名,面積有12.45萬平方公里,是世界上轄區面積最大的城市,它地處高原雪域,還是進出拉薩的咽喉通道,地位懸殊的它,在整個青藏高原上,佔著顯赫的地位。

乘坐火車去拉薩

8月13日,今天我們四時半便起?了,因今天早上,我們要乘坐6時42分的火車,到1142公里外的拉薩去,這裡離火車站雖不遠,但燈火幽暗,路面陌生,還有的是拉著重重的行李,擠在人群裡的滋味,想起來有點害怕。後來知道這裡有人以每件行李10元的代價,幫人拿行李上火車,所以我省不了這10元,請人服務算了。火車如時開出,我們的硬坐?舖,是六人一房,火車上的房間,除了我和龍麗萍外,另外 的四人,是我們不相識的。火車開行後,徐徐走出格爾木的市區建築,換來的是兩旁都是荒蕪的戈壁和雅丹地貌的高山,通往山腳下的戈壁,大多數是寸草不生,只有少數在向著陽光的位置,才長出一些幼嫩的青草,面對這荒蕪的意境,心中想起那些形容詞;『千山飛鳥?。萬里人?滅』這兩句詞,用在這裡,再也恰當不過了。

火車開行不久,窗前的天邊,山脈的頂上,曙光初露,泛起紅霞,太陽漸漸地升起,是一個很大很紅的星體,晨曦的它,帶給我們醒神開朗的一天。

在藍天白雲,天高氣清的早晨,我們被山的海洋,戈壁的大地包圍著,綿綿群山,雲影疊疊,知識淺薄的我,分不開山脈的地域,只知道此行最先經過的是“崑崙山”,其他的如“玉珠峰”、“可可西里山”和“唐古拉山”……等等,只知其名,不知哪裡才是其真正面目,連連的山脈,各有形態,各有特色,一幕幕的在視線前閃個不停,看得我眉飛色舞,興奮莫名。

除了高山和戈壁外,在這條通往西藏的鐵路上,青藏公路也形影不離的陪伴左右,有時作短暫的分開,有時並肩同步的向前,看似一對拉拉扯扯,難捨難分的情侶。在他們所經之處,不知道有多少河流和湖泊,鹽湖和冰川,“楚瑪爾河”,“陀陀河”是其中的表表者,它們同是“長江”的正源,“陀陀河”流經四川的一段,叫“金沙江”,跟著才是“長江”。這個行程完成一年後,這本遊記仍在撰寫當中,無線電視的節目,『再說長江』,因我曾到過此地,引起我很大的興趣,從節目介紹中,知道它全長有6380公里,源頭水源來自『各拉丹冬』雪山,在青藏高原上,各雪山上的積雪,是山腳下各河流的固體水庫。“黃河”的正源是“卡日曲”,都是起源在青藏高原上。這裡人跡罕至,是野生動物的優質棲居地,藏羚羊、藏野驢、藏原羚和野犛牛……等等,牠們都是國家一級或二級受保護動物,在青藏鐵路的建築藍圖中,有照顧牠們遷徙的通道。

千姿萬態的山脈景觀,在眼前無了無盡的往後退,此刻;我也在全心全意的欣賞,寸步不離窗前的位置。忽然間,房外的走廊,傳來喧鬧聲,打動了我的雅興,往外打聽是甚麼原因,原來火車的另一邊,也是山脈連連,但白雪皚皚,頓時把我的興趣轉移,使我和照相機忙碌起來,如是者,一個茫茫白雪的山嶺,在火車的進度下,好幾次的從不同角度、不同方向,給遊人展示她多方面的嫵媚。

看著寸草不生的戈壁,感受蒼茫茫的大地,大地播不下種籽,長不出莊稼,十分可惜。但火車走至十時左右,路旁的戈壁地段,出現一些不平常的東西,它們是;鐵絲網和水泥碑件(用來分隔土地的活動組合),這些水泥碑件已把一大片土地圍繞,被圍繞的土地,沙泥翻鬆,整片的舖上方型格子的保護 物,這種方型格子的保護物是甚麼物料做成,我不清楚,只知道它是保護著被它覆蓋的泥土,不被大風捲走。看來這一大片土地已在改良中,且播下了種籽。隨著火車的進度,附近還有幾處沙漠土地在動工改良中,如果我還有另外一次西藏行,路過此地,肯定景觀跟現在的有天淵之別。

由格爾木至西藏的火車,每經過一個景點,火車上的服務台會廣播,向遊人介紹前面將要出現的景觀和名稱。上午十一時四十五分,廣播響起,火車在數分鐘後,將會到達海拔5231米的“唐古拉山”站,“唐古拉山”是西藏和青海兩省的分界線,也是凍土地帶,氣溫常在零度以下幾十度,泥土層的水分整年結冰,兩座六千多米的高山“唐古拉山”和“龍亞拉峰”陪伴左右,山上冰川縱橫奔瀉,是不宜人類居住的地域。除了它,火車之前也曾經過二個名點,(一)是“不凍泉”,在這冰天雪地裡,相傳以前這裡有一口泉水,整年噴湧,因而得名。(二)是海拔4665米的“五道梁”它地高天寒,長冬無夏,高寒缺氧,氣候惡劣多變,土壤含汞量高,相對空氣中的氧份更少,路經的人高原反應非常顯著。

下午一時,我覺得有點疲累,躺下來睡了一會,等到再醒來時,已是下午的二時多,這段時間,不知道錯過了多少美麗的片段。

下午三時,火車停在海拔4594米的“措那湖”站,不準乘客下車,這期間,清閒的我,對這裡的景觀又來一次仔細察看,這裡有少量的矮屋,山脈不 高,形態也沒有之前的美麗及多姿,但輪廓清晰,這裡也許地勢較低,或被之前的高山遮擋,風速不大,所以這些山頭一遍青翠,它們長出的不是花草樹木,是地衣,環境不污染,空氣清新才長出的地衣,綠油油層次有序的滿佈山頭,帶出另外的美感。


火車在“措那湖”站停了很久,三時三十五分才開行,五時三十五分, 火車來到海拔4507米的“那曲”,停了下來,還是不準乘客下車的,這裡有一個很大的市鎮,市鎮的建築頗具規模和新?,有二至三層的高度,而且各項重要民生設施齊備,銀行、醫院、郵局、學校、旅館和商店都齊全,是藏北的行政、經濟和交通的樞紐,也是火車離開格爾木後我們所見的第一個市鎮。


過了“措那湖”站後,海拔略低,這裡一帶,草原重現,牛羊處處,遍地生機,令人心情開朗。開朗的心情,火車也感染了氣氛,此刻的火車廂,傳來陣陣柔美的樂聲,令人有盡興而歸的感覺。五時三十五分的現在,車廂上燈火通明,廣播站在播出,叫感覺呼吸困難及頭痛心悶的旅客,可以在走廊的某處,免費吸用氧氣。此刻我也感覺呼吸困難,要大力吸氣,但我不想吸用火車上的氧氣,等到感覺更嚴重的時刻才另作打算。我不參加免費吸用氧氣的行列,但此刻;我走出火車上的房間,在房外的走廊,看見很多男女乘客,他/她們都是年青一族,坐在走廊的坐位上吸用氧氣。,

晚上六時,我仍坐在窗前欣賞沿途風光,看見不遠處的雪嶺上,大雪紛飛,像降滂沱大雨一樣,此情此景,可遇不可求。八時十分,夜幕低垂,景色有點矇矓,不遠處雷電交加。下著滂沱大雨,我們的火車,正巧朝著這個方向,迎面而衝,不一會,車頂發出了喳喳的聲音,但只是一剎那,這一剎那的事,也許火車上有很多人全不察覺。過了“那曲”後,還有“當雄”和“羊八井”兩個站,但它們都在暮色沉沉中不知不覺的過去。

晚上九時,黑夜降臨,車外漆黑,但仍可把高山和白雲分別,山上的白雲,帶著幾分明亮在閃爍,地上有疏落的民居,燃點著點點的燈光。

拉薩的海拔是3650米,是西藏的首府,有1300年的歷史古城,也是政治、經 濟、文化和宗教的中心,1951年和平解放,1982年定為首批24座國家歷史文化名城之一。九時二十分,火車靠站了,我們來到拉薩,下車後,點齊了人數,一行三十八人,浩浩蕩蕩的走出火車站,火車站上隆而重之的在慶祝通車一週年,拉上了“熱烈慶祝青藏鐵路通車一週年”的橫扁,看來真的很隆重,它使我們的身份,即時有上賓的感覺,我們昂首闊步向前行。不知是甚麼機構,在火車站的出口處,給每個來賓掛上一條白色的頸巾,它叫【哈達】這種白色頸巾我們不陌生,早年忘記了是到雲南還是新疆的時候,也有人替我們掛上一條同樣的頸巾,據說是祝福的意思。


走出了火車站,當地的旅行社有人接待我們,回頭看拉薩的火車站,本想拍下一些相片留念,但燈光不夠,它像中國大部份城市一樣,燈光幽暗,這也難怪,今時今日,在一遍環保聲中,你還要求甚麼?九時五十分,汽車走在拉薩的街道上,街道一片寧靜、清潔。沙土結構的拉薩,不能像一般城市一樣,高樓林立,整個拉薩市只有兩棟十三層高的大廈,其餘的樓房不高。晚上的拉薩街頭,多頭的街燈,分列兩旁,映照著五彩的風馬旗旗幟(註二)在飄揚。不一刻,汽車來到“布達拉宮”廣場上,“布達拉宮”廣場就在“布達拉宮”的山腳下,它是近年的建築,是一塊40萬平方米的土地,它像“天安門廣場”一樣的遼闊,也仿傚“天安門廣場”一樣,在場豎立起一支旗杆,是舉辦戶外活動和官方慶典的場地,但沒有“天安門廣場”一樣的熱鬧。莊嚴漂亮的“布達拉宮”,此刻燈火輝煌,探射燈從不同的角度,把它照射,漆黑的夜空,燈光把它的輪廓線條顯得更璀璨,更明媚。

我們住的酒店,叫金蕃酒店,雖然只有三星級,但已經很漂亮堂皇,酒店的大堂,當中掛著 一個雕龍刻?的名貴七彩相架,相架上鑲嵌著神話中廣寒宮般的“布達拉宮”圖像。雕花的木刻裝飾和傢俱,金色的主題加上七彩繽紛的顏色,盡顯酒店的瑰麗和璀璨。天花板上的燈飾,顯示著現代古樸的風雅。


拉薩市容、布達拉宮

宗角祿康公園

藥王山、大昭寺、八廓街

8 月14日,今天我們要到“布達拉宮”參觀,“布達拉宮”近年為了保護文物,每天限定參觀的人數,所以入場券非常難求,難求的東西,自然有人炒賣,100元的入場券,聽說有人炒到500元一張,我們的團有38人,負責人跟“布達拉宮”的人協議,要作三次的分批分段進場,我和龍麗萍是十一時入場的人,但我們弄不清楚,早上的九時多,我和龍麗萍上了車,準備到“布達拉宮”參觀去,後來曾仔才發覺我們不是這時段參觀的人,叫我倆下車,我倒沒問題,但我們下了車不久,迎面與陳慶發夫婦、大長今(周慧玲女士)、大家姐(張雪霏女士)他/她們相遇,陳慶發問起我倆的去向,龍麗萍即時淚流滿面,泣不成聲在訴說,像蒙受了天大的怨屈,此情此景,看在我心裡,覺得很好笑。存活世間數十年,有甚麼事還未見過,除了丈夫兒女的事會上身外,這算甚麼一回事?估不到龍麗萍有這麼脆弱惹笑的一面。

聽完了龍麗萍的哭訴後,陳慶發加以安慰,並邀請我倆同行,他/她們這一次出行是因為今天參觀“布達拉宮”的活動分為三批,除了到“布達拉宮”參觀的人外,其餘的人就在等待他/她們,所以;不到布達拉宮去的人,便要自己找尋節目了。


我們今天是第一個在拉薩過的早晨,很想趁這一刻看清楚拉薩的民生,先看拉薩的街頭,藍天白雲的天空,高山為伴,寬闊的街道上汽車不多,但三輪車及腳踏車成了這裡的必然代步工具,兩旁的樓房不高,名牌商店林立,街上的行人,不論男女,左手拿著一串佛珠,右手拿著一個有柄的轉經輪,他/她們一邊走路一邊把轉經輪轉動,據說;轉經輪每轉動一次便等於他/她們的心中把經書唸了一次。衣著方面,晨早的現在,街上所有的全是上了年紀的人,這些人身上穿的服裝,除了藏族的傳統服裝外,男的跟一般城鄉人的服裝 分別不大,只是很多人喜歡戴上一頂氈帽子。較年輕的女性,喜歡穿長褲子,但較年長的一代,則喜歡穿長裙,而且是半截的及踝長裙,這些長裙的料子,多是羊毛編織,美觀、保暖。


走過了一段寬闊的街道,來到“布達拉宮”山腳下的 “宗角祿康”公園,(又叫龍王潭公園)“宗角祿康”公園的面積很大,在進口不遠處,臨時蓋建了一個舞台,原來它是為近日的雪頓節所蓋,雪頓節本是喝酸奶的日子,但後來演變成藏戲表演,這裡的告示寫明;由八月十二日開始,這裡的人,將會大事慶祝,狂歡六天,這又是另外一種演變了。再向前走,來到玫瑰園,園中玫瑰花盛放,飄散著陣陣幽香。走過玫瑰園,來到古樹林,這裡的古樹,不知有多少年歲,也不知道它們經歷了多少風雨,只知道它們飽歷風雪,憔顏盡顯,它們似是風燭殘年,舉步維艱的樣子,很多樹幹,橫陳地面,腳部的樹心腐爛,只餘皮殼,但仍自強不息,樹頂的葉子,依然茂盛,地面濃蔭依然密蓋,還有它那腐爛半死的樹幹,遊人可以藏身於內,成了有趣的影伴。

從古樹林走出,湖光水影出現眼前,近處的亭台樓閣、石橋橫拱、柳枝搖曳、樹葉婆娑以及高山上的“布達拉宮”,盡然倒影湖中,給遊人驚喜。這個浮光掠影的湖泊,相傳是五世達賴喇嘛年代,在擴建“布達拉宮”時掘土形成的人工湖,“布達拉宮”與人工湖的位置,既像忠心的臣子, 長伴君王跟前,又像女皇的寶鏡,長照她的艷容一樣。


看完美麗的人工湖,來到一個樹影濃密的樹林下,那兒設置了一個“成年人健身樂園”,有盪鞦韆、蹺蹺板、健腳器和一些不知名稱的健身器具的設備,很多成年人都在玩樂,這個“成年人健身樂園”很受當地政府的重視,且看那設在一旁的江澤民1997年題示標語;『全民健身,利國利民,功在當代,利在千秋』。的確不敢輕視它。

走出了“成年人健身樂園”,來到一條曲尺型的長走廊,走廊上設置了很多金色的轉經筒,在它們的旁邊,有五個白色身金色頂的佛塔,很多本地人從一個方向隨著金色的轉經筒身旁走過,來到一個地方,原來那是“布達拉宮”的其中一個出口處,這裡有一個市場,是賣牛肉和芝士的,黃岑岑的芝士,誘惑了我這個久違了早餐桌上牛油芝士的慣客,有點垂涎欲滴,本動心購買,但又恐怕購買後因不好食或無人肯幫手食而不知取捨,還是忍手了。除了令我心動的芝士外,這裡還有大量的新鮮牛肉賣,鮮紅色的牛肉,在這個乾燥的地方,很快便呈現一層風乾的肉面。離開了牛肉市場,那些之前是終點的金色轉經筒又再繼續,不知道設到甚麼地方去。


我們跟金色的轉經筒分別後,隨著寬闊的街道走,這裡的街道,較晨早時走的街道更寬闊,汽車和行人更多,在小心來往行人和汽車之際,身邊還不時有出乎意料的事情發生,那是五體投地者,他/她們手掌戴上牛皮護墊,身穿牛皮圍身,用身體丈量著大地。他/她們以此示人,向遊人要錢,是討生活的一群。

行行重行行,來到“藥王山”,一座不高的小山,隨著山形設計,分成二層,上面 精粹的一層,築上白色的安全圍牆,石級樓梯由地面直達。每人收2元入場費,最高層是觀看和拍攝“布達拉宮”的最佳位置,美麗高貴的“布達拉宮”,它巍巍聳立在不遠處的高山上,嚴如女神。得天獨厚的“藥王山”,除了是拍攝“布達拉宮”的最佳位置外,站在這裡,還可飽覽四周的景色,此刻觀看拉薩的街頭,佛塔近在咫尺,樓房稀疏,馬路寬闊,整齊,清潔,行人熙來攘往,多頭 名貴的街燈,陪襯著七彩的花坪,錦上添花盡顯。側邊的公園,綠葉成翠,與高山相擁,白色的和平解放紀念碑,鶴立雞群般屹立在當中。



離開了藥王山,走在街頭上,遇上奇景,看見很多本地人,男男女女,站在街邊,向著同一個方向,作五體投地朝拜,外來的我們,全不明白,只當表演看待罷了。

十二時十五分,我們起程往參觀 “布達拉宮” ,“布達拉宮”建於瑪布日山上,是世界上海拔最高的宮殿,藏傳佛教的施政布教重地,從松贊干布到達賴喇嘛十四世的1300多年間,有九個藏王和十個達賴喇嘛在此施政布教。它的面積12萬平方米,主樓分紅宮和白宮,紅宮樓高115米,共13層,內有歷代達賴喇嘛的靈塔和各類佛堂、經堂,其中五世達賴喇嘛的靈塔,單是黃金已耗用11萬兩,還有一個20萬顆珍珠編成的珍珠寶塔,最為壯觀。白宮有七層,是達賴喇嘛的冬宮和原西藏地方政府的辦事機構,四樓是達賴喇嘛坐?,(圓寂)親政大典和重大宗教政治活動的場所,也是“布達拉宮”最大的宮殿。最高的幾層,是達賴喇嘛辦公、生活起居室。此外還有附屬的建築,它們是僧舍、僧官學校、東西庭院、西藏地方政府的印經房、馬廄和監獄……等等。

“布達拉宮”的每座宮殿,有很多瑰麗堂皇的壁畫,內容包涵著神話故事和歷史史實,當中有松贊干布和文成公主成婚的場面,又有達賴五世和十三世先後到北京朝見清朝順治皇帝和光緒皇帝的情景。此外,它還收藏了大量珍貴的歷史文物、珠寶、經書,更有明清兩朝皇帝,封賜達賴喇嘛的金冊、金印、銀印玉印和大量金銀工藝品。

十二時三十分,我們來到世界上最高的宮殿“布達拉宮”的山腳下,高高在上的“布達拉宮”,我們要參觀它,便要走上一條200多米的石級樓梯,才 能到達。參觀“布達拉宮”,限制多多,除了不準拍照(宮內),不準喧嘩外,每隊人只準參觀一小時。

“布達拉宮”的宮殿顏色,是紅與白的組合,白色是牆身,是油漆的結果,紅色除了是油漆外,還有很多是另外一些物料-柳枝,這些紅色的柳枝,經過特別處理,千多年不壞,它們一組組,一扎扎,起著裝飾和建築的作用。


十二時五十分,我們進入了紅宮,宮內金碧輝煌,除了裝飾的物料多利用金色外,現場的大佛,全部都是金色。還有,“布達拉宮”是依山而建,所以宮內有很多樓梯,而且光線有點幽暗,走起路來要份外小心。

下午三時半,我們參觀完“布達拉宮”後,乘坐汽車來到“布達拉宮”廣場準備拍攝全體相,三時四十分,當我們在“布達拉宮”廣場上,興高采烈拉起翠綠遠足隊的橫額正要拍照之際,四名公安走過來,要我們把橫額收起,我們說;它不過是遠足隊的標誌,應沒問題吧!但他們還是堅持,還說這是國家的規定,我的心在想,不是國家的規定,怕我們是法輪功的組織才是真。正當我們在爭持不下之際,另一位公安走過來,也許他是這四人的上司,他允許了我們拉起這?額拍照,事件才得平息,我們也得歡天喜地的完成拍全體照的心願。

約四時半,我們往參觀“大昭寺”,“大昭寺”建於藏王松贊干布年代(647年),本是為了要安放文成公主和尺尊公主(尺尊公主來自印度)從東 西方請來的釋迦牟尼佛而興建的廟宇,但後來,信眾為了朝拜釋迦牟尼佛而雲集,使“大昭寺”煙火鼎盛,繼而發展至現在的情況。


我們的汽車,來到“大昭寺”附近停下了,落車後,還得走上一段很長的路,來到“大昭寺”前的廣場,廣場上大石舖設路面,遊人眾多,我們穿越人群,進入“大昭寺”,參觀“大昭寺”像參觀“布達拉宮”一樣,一律不準拍照,入寺要把帽子摘下來,以表示對佛尊敬。

“大昭寺”也是由很多大小不一的寺觀佛堂組合而成的佛地,那些龐大的寺觀佛堂,有些互相牽連,形成了空氣不流通和光線不足的困窘,當局已下了功夫,做了一線天井,窄窄長長的天井,看來很實用,它除了給下層增加光線和空氣流通外,二樓的部份,為了阻擋雨水瀉下,做了兩條圍基,圍基上油上紅色的漆油,像是兩片大嘴唇,站在二樓看這兩片大嘴唇,十分有趣。


我們進入佛堂內,裡面有無數的大柱做支撐和裝飾,內裡供奉著很多大佛,而且每尊大佛都是金色的,據說祂們是真金裝身,外加很多名貴飾物,如;金、銀、瑪瑙、寶石鑽石,應有盡有,金碧輝煌。遊人眾多,我們穿過一個佛堂又一個佛堂,對佛認識不深的我,像走馬看花的。佛堂的通道,燈光暗沉,團友中有人感覺呼吸困難,有立刻離去的打算,我們隨著人群往上層走,走到二樓,二樓有很多地方沒有上蓋,是平台的設施,比地下的一層,空氣流通很多,而且;站在這裡,還可看到很多“大昭寺”頂層的經典建築,“大昭寺”有名的“佛殿金頂”,在這裡一目了然,龐大的“佛殿金頂”,它使這一帶金光燦爛,此外;佛堂頂上還有無數大大小小的金塔和其他瑰麗的裝飾物。

站在二樓除了可以看到“佛殿金頂”的經典建築外,又可以看到地下的一層,雖然能看到的範圍不多,但它帶給我們啟示,這裡僧侶眾多,地下的佛堂,誦經的僧侶們,早已擠滿,所以在大天井裡,蓋上了一個印有佛號的藍白色帳篷,帳篷內也是人滿之患,且看那帳篷的邊沿和佛堂的門外,都擠滿了僧侶便可知。

下午五時四十分,我在“大昭寺”外的“八廓街”留連,“八廓街”有點像香港的女人街或花園街,商店林立,但除了商店外,街邊的攤檔更多,他/她們賣的是衣服鞋襪和日用品外,另外的是藏傳佛教用的轉經筒和佛教紀念品,更有呢絨和動物皮毛。街上的人很多,他/她們來自各省各縣和外國的遊客。街上賣的東西雖多,但全不適合我購買。我獨自一人在街上走,腿部有點疼痛,但又看不到團友們的影蹤,行行重行行中,很不容易才見到周書正夫婦,我才鎮靜下來。

今天晚上,我們正在進食晚餐之際,雲南的四驅車隊來到拉薩了,共十一人,他們跟我們一起進食晚餐,這一批司機平均年齡約四十歲,相反的,領隊苟克勇看來較年青,是個三十歲左右的小伙子,頗有神氣。


納木錯、羊八井水

8月15日,今早我們要到當雄縣的“納木錯”(錯即是湖)參觀,“納木錯”是我國僅次於青海湖的高原鹹水湖,上午十時多,我們剛走完一段顛簸的沙石路,才進入這裡的門樓,已感覺到很熱鬧的氣氛,這裡的停車場泊滿了 旅遊車,很多遊人已在展開了活動,還好這個是海闊天空的大自然懷抱,不會給人擠壓的感覺,只是喧鬧聲不?。我們下了車,先來到“納木錯生態旅遊景區”的標誌前,這個標誌是一雙向著天空張開的手,它強而有力的擁抱天空、擁抱著大自然。“納木錯”湖水蔚藍,映照天日,白雲高掛,湖山相連成為一體,湖岸線很長,遼闊的戈壁灘上,有一些藍白相配的房屋,這裡除了有人居住外,還有 一些小型商店。湖岸邊,山巒聳立,峭壁處處,斷崖重重,一遍大自然險境。除了斷崖峭壁的奇觀外,這裡還有藏族信仰的點綴,佛塔、經幡和風馬旗,(註三)它們給環境製造矚目的氣氛,時刻提醒你佛的存在,隨風飄揚的經幡和風馬旗,它們除了滿掛斷崖峭壁上,遠處的山頭,也見它們在飄揚。


現場的面積遼闊,人聲喧鬧,足跡散佈多向,有往兩方海邊走的、有往各山頭爬的各式各樣。我也是選擇往山上爬的一個,我選擇爬的山,當然看來不太崎嶇,先隨著石梯級向上走,走了一段路後,石梯級走完了,哪就要爬山,說爬山不過份吧,因這裡的山土是浮沙碎石和疏落的小草,走起路來要特別小心,提防滑倒,況且這裡是海拔 3400米以上,真不簡單,此刻我已氣喘如牛,眼看著團友們一個個的超前,我還是一鼓作氣的向上走,最後來到山頂,站在被征服的山頂,看著山的另一邊景觀,那邊只見蔚藍色的湖水,與遠山相連,人跡罕至。再看剛才熱鬧一邊的山腳下,那裡遊人如螞蟻般,一點點的在蠕動,大型的旅遊車,此刻像棋盤上的棋子,滿佈這個景點的範圍。

下午時份,我們往“羊八井”,“羊八井”也在當雄縣,是地熱地帶,溫泉的數量是全國之冠,當中有水溫最高的溫泉,其水溫在50c以上,更有爆炸溫泉和間歇溫泉。“羊八井”地熱區分佈很多熱水井,天然的熱水井,可供發電用途,1977年,中國與聯合國合作研究,在這裡興建發電站,利用熱水井的熱氣,經管道輸送,推動鍋爐,產生廉價電力。

“羊八井”的地熱泉水,含大量硫化氫,不宜飲用,但對多種慢性疾病有治療作用,我們的團友中,有很多人慕名而來,他/她們要在此泡溫泉浴,但也有一些團友只是參觀,沒有泡溫泉浴的打算,(泡溫泉浴要帶泳衣)此刻;我們要兵分兩路,要泡溫泉浴的,跟領隊曾仔前往,另外的一群人,在外面等候,我屬於後者。

我們要在外面等候他/她們約四十分鐘,這期間我們最好是到處遊盪,看看四周的環境,這裡被群山環抱,土地遼闊,四野無人,只見牛羊在食草,遼闊的大地上,露天舖設了一些大管道,很多地方有騰騰的白煙冒升,最矚目的是那一間頗具規模的發電站,應是中國與聯合國合作建設的那一間吧,我們朝著它走,來到它的正門口前,那入口處用藏、漢兩種文字書寫著;『西藏羊八井地熱試驗電廠,』而且是第二分廠。再環看它的四周,對面的路旁,幾間似未完工的廠房,像棄置其中,旁邊有一些攤檔子,在賣著紀念品及西藏的天然產品。

離開了發電廠的正門,沿著一條水泥路走,來到遼闊的戈壁灘上,漫無目的的在打發時間,團友們拿著相機見牛影牛,見花影花,不遠處的山腳下,有一些村莊,幾位美麗的十二三歲姑娘迎面而來,小姑娘出生於貧瘠的山區,看見路上五彩繽紛的文明垃圾,好奇的拾起,引發我的同情心,給了她們一點糖果。經常 出外旅行的人,甚麼都要學會適應,今天我們在“羊八井”這個旅遊區,要解決大小二便,是一項考驗,這裡的廁所,是收費的,每次一元,摩登的廁所,沒有上蓋,在靠牆壁處,用破舊的紅白藍膠布,作有限度的遮蔽,內裡的地上,左右放一塊磚頭,中間放一些乾泥土,這便是遊人要解決大小二便的地方,儘管如此,當你真的有需要時,你還是樂意放下這一元的。下午五時半,我們離門“羊八井”,沿途都是崇山峻嶺,怪石奇特,有整個赤紅色的山體,有列隊於山頂的奇將怪兵,此刻本是我們欣賞它們的奇形怪相,但因它們居高臨下,相反的像它們在檢閱我們。

今天晚上,我們無意中在酒店,跟一位女職員閒談,她問我們從何而來?又問我們從何而去?我們說了我們的來處,又告訴她我們將赴雲南,她聽說我們要赴雲南,便對我們說,拉薩至雲南的路很難走,泥濘及膝,是全拉薩道路最不好走的一條,你們將會很辛苦的上路。我聽了也只是點點頭,因為有句話叫做『硬著頭皮』,又或者『騎虎難下』既然踏上了,也就要撐下去。船到橋頭自然直,隨遇而安好了。

林芝、中流砥柱、巴松措


8月16日,今早B 線的10位團友要回程了,八時三十分,我們在依依不捨的情形下,在酒店前跟他/她們說再見,由我們平日坐的旅遊車送他/她們到貢嘎機場,坐飛機至重慶,再轉機飛至深圳返港。剩下的我們28人,乘坐雲南來的四驅車,每車連司機四人,用玩樂的方式,從拉薩玩到雲南去。我和龍麗萍坐四號車,司機叫尼瑪,是一位三十來歲的男人,他在介紹自己時告訴我們,尼瑪在藏族文化中,是太陽的意思,小伙子很熱誠,是實實在
說說我自己,由踏入青海省開始,我都處於抗拒食物的狀態,初時我以為,是自己胃口不好,或菜色不適合而已,我也明白,無論怎樣,都要進食,所以;每個?菜我都會下一次筷子,其實;我的感覺,完全不食我都不餓。但八天後的今天,身體儲存的能量差不多用完了,馬上產生了另外的變化,是氣喘和咳嗽。不過;我還認為我可以繼續這個行程。九時左右,我們起程了,此行是2081公里的路程,汽車排著隊,按著自己的編號和次序,向著林芝前進,我們的遠足隊,出發前已訂下了嚴格的規條,要司機和每一位成員遵 守,大致意義是;車隊要按照編號的次序行走,不準爬頭,各車的車距要在後車的視線內,遇事要透過對講機,(每車有一台對講機,由組長負責操作,方便互相照應。)大家停下來,把事件處理好,才一齊上路,每車編排有一位男士為組長,目的是輔助司機及照顧二位女士。以上的內容,無論是司機或是團員,都簽下承諾書,彼此嚴格遵守。我們的汽車隊,浩浩蕩蕩的在滇藏公路上走,滇藏公路也是國道214 的路段,它跟“雅魯藏布江”時近時遠的在勁步。汽車穿過達孜、墨竹工卡、再升爬海拔5230米的“米拉雪山”,來到林芝路段不久, 車隊又一次跟“雅魯藏布江”並駕齊驅,對講機上傳來了何志剛先生的聲音;前面是『中流砥柱』,我們在這裡休息一會。

讀萬卷書不及行萬里路,這句話果然不差,此刻我體會了『中流砥柱』的意義,在急流的“雅魯藏布江”河床上,有一座如小山一樣的大石柱,它堵塞在“雅魯藏布江”河床上,把萬馬奔騰的江水擋住了去向,本是寬闊的河道,來到這裡,成了樽口地帶,水流在爭奪位置,發出咆哮的聲音,成了萬千氣勢,過了樽口地帶後,它平靜地流向印度。

我們的團友,下了車後,面對著『中流砥柱』磅礡的氣勢,出奇意料的驚訝,心中認定了是一項奇蹟,各人要把它永記於心,手中的相機舉個不停。除了『中流砥柱』的景觀外,這裡的江邊,有一個大石灘,它誘導遊人,走到江邊,看著滾滾的清流,隨著時光流逝。

下午五時二十分,我們來到工布江達縣的“巴松措”,海拔3700多米的 “巴松措”,又名“措高湖”,有小瑞士的雅號,是藏傳佛教的聖湖。它位於“巴河”上游的高峽深谷堙C汽車駛入(巴松措歡迎你)的門樓,我們要在這裡渡宿一宵,這裡是一個渡假村,木材建的房子,款式新?,倣效日本式的建築,但只是一個外殼,內部非常簡陋,雖然如此,但它的外觀已先給了各人一個驚喜。今晚我們四人同住一個單位,跟我們同住的有大家姐(陳慶發太太的家姐)和大長今,(花名吧!)大家姐今天病了,又是高山反應吧!剛來到“巴松措”,覺得這個渡假村很特別,它除了房屋的款式漂亮外,它還有特別的地方,是養了很多大大小小的豬隻,這些豬隻不是像我們南方 人一樣,要困著養的,牠們像牛羊一樣,放在外面食草,今天至前,我是不知道原來豬會食草,讀萬卷書不及行萬里路,這裡又一見證。

這裡四面環山,湖水蔚藍,綠葉茂盛,鮮花怒放。蔚藍湖水中有一個島,名為“紮西島”,傳說中它是一個空心島,(註三)島上的景色非常美麗,給剛到來的我們,非常大的吸引力,所以;剛分好房間,團友們便要到島上參觀去。


這裡通往島上有兩道木板浮橋,是兩道往返的單程通道,浮橋旁繫上繩子和一些膠板做扶手,給遊人有安全的依靠。浮橋的外觀,看似康莊大道,但走在其中,搖搖晃晃的,它集驚險玩趣於一身。我們盡興玩著搖搖晃晃的浮橋登島後,穿過一個小門樓,跟著出現在眼前的是一個小碼頭,碼頭旁停泊了約10來 艘的汽船和小艇。順時針環著山路走,青翠密林為伴,野花繁多,香氣飄送,在這怡情的意景中,藏傳佛教才是這裡的主人,祂發出祝福世人的訊息,在翠綠林中,到處掛上哈達。繼續往前走,最後來到一間寺廟,它是紅教寧瑪派的“措宗工巴寺”,內裡供奉著天竺僧人蓮花生大師的神像,(措宗二字,在藏語中是湖中城的意義,)面積200平方米的衪,已有600多年的歷史。“錯宗工巴寺”的門外,百花齊放,顏色繽紛,一道粉紅色的鮮艷玫瑰花,像彩虹般做成拱門,通過拱門,登上石梯,直通寺內。六時多的現在,暮色降臨,團友中沒有人有進廟的打算,只陶醉在那七彩迷人的鮮艷花叢,享受幽靜的意境。

巴松措、八一鎮、巨柏樹木

8月17日,今天晨早八時,我們在“巴松措”的湖區作三小時的徒步。今天天氣很好,一個沒下雨沒陽光的晨曦,雲霧低繞,它們停在山頭的半腰。空氣清新的早上,我們興致勃勃的走在人跡罕至的道路上,集悠閒寫意於一身,團友們喧喧嚷嚷的,來到湖邊的基堤上,這基堤是觀賞“巴松措”湖光水色的最佳位置,團友們一個個的爬上湖基,形成了一道壯麗的人牆,也引發了隊中攝影發燒友的靈感,實行要把這一刻記錄下來,除了每人的正面外,各人的背影也是拍攝的題材,攝影過程在嘻嘻哈哈聲中結束。

這裡是自然保護區,人跡罕見,野花叢生。來到西藏高原上,觀察這裡的花朵,很多是我們南方沒有的,但有很多在2006年時,我在英國也曾見過,這樣看來,這些跟天氣或緯度很有關係,知識薄弱的我,在這裡劃上問號?

 

拍攝完團友們的影前影後相片後,各人繼續向前走,手中的相機對著傳情的花木,難捨難分,還有四周的山脈,被雲霧半遮半掩,擺出含羞答答的嬌態,眾人為它們顛倒,同聲的讚嘆,這是世外桃源,這是人間仙境。此言不錯,這裡每走一步,每一角度,都是美不勝收的圖畫。人生在世,能享受這種生活的機會不多,心中那句隱藏已久的說話,又不由自主的衝口而出,【不枉此生,也不枉此行】。

每次出行,我都是為了拍攝相片和錄音,替遊記彙集資料,所以花費很多時間,加上年紀大,(這個行程中,我是年紀最大的女性)力不從心,今次我又落後了,團友們在我前面消失得無影無?,我只知道他/她們在我前面,前路如何?我是不知道的,也不驚慌,只是從心所欲的走,一個人靜悄悄的走路也是一件賞心樂事,此刻出現眼前,除了一幕幕的樹木山景外,路上不時有野豬,野馬和野牛出現,如是者;不知走了多少路, 來到一道木梯級前,成了三岔路,通常我們的行山隊,先行部隊會留下慣用的記號,用粉筆劃在地上,讓後來的團友有依據的跟著它走,但此刻我遍尋不見,有點像在考驗我,我不知道怎樣選擇,惟有繼續向前走,又走了一段頗長的時間,地勢的高低使然,很多時候能看到前路彎曲或直路的一些路段,但仍不見團友們的蹤影,這期間我知道是我選錯了路向,但已後悔莫及,還得向前走,所見的仍是高山與大樹,溪澗與流水,心在想,也許這些眼前的溪澗,就是某河流的上游,此間的大樹比先前的更高大,更有姿態,很多淡綠色的樹掛掛在樹上,多年的旅遊知識告訴我,樹掛是長期的空氣清新,濕度與溫度適宜才生長的,此言不假,因這個自然保護區,是不準車輛行駛的,我們平時所說的汽車廢氣,一定不會影響到此,除了這些,野花、野豬、野牛和野馬,牠們三五成群的多次出現,成了我路上的朋友。

九時半,是三個小時用去的一半時間,我該回程了,回想我在這一個半 小時中,走在單人匹馬的幽谷深山裡,我只見過三個人,(除了我的團友何志剛外,當我走回頭路十來分鐘後,他用很快的速度向我迎面而來,)他/她們迎面而來,第一次是一個十來歲的女孩和一位五六十歲的老太太,另外的一次是一位二三十歲的男人,這一次,我面對迎面而來的他,心中有點害怕,害怕他會打劫我,但很幸運他是一位正人君子,與我擦身而過而已。

十一時十分,我們離開 “巴松措”,向著林芝的八一鎮進發,途中先到巴結村參觀“柏林樹王林園”,那裡有世界上最古老的“柏樹王”。今天我坐車頭位,(司機的右邊坐位,這坐位是每天輪流坐的)汽車沿著“尼洋河”畔走,路上的景觀很美麗,前面的路非常漫長,像永遠都走不完一樣。下午一時,我們來到西藏自治區工布江達縣城,在這裡食了一頓中午飯。這裡的一座牌樓上,書寫著這樣的詩句;【?清風出袖,曾幾多重遊。攬明月入懷,應笑我遲歸。】這裡是少數民族門巴族、珞巴族的聚居地,他/她們在這裡奉行藏傳佛教和笨教,是地方上的人文景觀。汽車繼續向前走,對講機傳來消息,前面有檢查站,叫司機及前座位的人,繫上安全帶,十多分鐘後,汽車果然進入檢查站,全車的人在說笑,陳慶發有未卜先知的本領。由於先前陳慶發的報料,使我避過了一劫,事故在下午二時三十五分,當汽車駛在路上,路旁有大小一家的豬隻在食草,其中一隻小豬突然驚慌跑 出,走在我們的路前,到處作之字型的碰撞,突如其來的事發,使司機慌張起來,為了閃避小豬,汽車也作之字型的左竄右動。我和司機因先前為了通過檢查而戴上安全帶,此刻;非常派用場,但沒有戴上安全帶的後座二人,他/她們在汽車左竄右動的時候,有如滾地葫蘆,龍麗萍因此撞傷了手部。經過一輪閃避後,小豬脫險了,我們也逃過一劫。事後龍麗萍在埋怨司機在打瞌睡,那太冤枉了,坐 在他身側的我,沒見他打瞌睡,而且他很專心的面對工作。事後他曾對我們說,小豬如此驚慌跑出,道理上我要馬上停車,讓牠通過,但是我如果停車,後面的汽車會因剎車不及而撞我,說來很有道理,我們應該多謝他的英明果斷,使我們的傷害減至最低。

 

二時四十五分,汽車來到八一鎮的一條很長的街道,我們關心它的城市有多大,有沒有別的街道,在我們的探討下,知道它的城市頗大,汽車穿過八一鎮,於三時零五分,來到“世界柏樹王國林園”的入口處,入口處有四條粗獷的方柱,,這些方柱是廣東省援建的,柱上用藏文和漢文書寫記載著,這四條方柱的頂部建築像屋簷一樣,很有特色。這裡有很多古柏樹,而且每棵古柏樹都高聳入雲,直插雲霄,據記載它們有2600多年的樹齡,其中的巨柏王,直徑5.8米,高50米。古柏王經歷了2600多年的歲月,樹皮脫落,呈現老態。但龐大的直徑,令人看了很開心,團友們手牽手的要把它環抱,要把它攝入鏡頭,嘻哈之聲不?,引來了當地人的圍觀。

這裡的古柏樹,多不勝數,每棵都有標籤,寫上直徑和高度,更有愛心的祝福,樹幹上滿掛白色的哈達,白色的哈達,劃破了古柏樹林的盎然綠意。在這古柏樹參天的林園參觀過後,團友們意猶未盡,跟著小路往密林走,路上野花遍地,種類繁多,小溪流水,翠竹頻頻,把這一帶的景致映照得美輪美奐。

另一方面,好景未必盡然,綠意盎然中也有滄桑的留痕,一棵大樹倒下了,橫跨路上,但遊人沒有為它的倒下而悲痛,相反的利用它那龐大的樹幹,爬到它身上,留下威武記錄,作 為拍攝的對象,作為被征服的見證。這倒下的龐大樹幹,給很多對夫婦留下美好的回憶,但拍攝過後,有一人留下了笑柄,陳慶發先生和太太拍照過後,陳先生因畏高症使然,返回地面受到考驗,面有難色,出動了幾位猛男,才能使他安然無恙的返回地面。

走過倒下的大樹幹,看過陳慶發先生的畏高惹笑表情後,走上了石梯路,沿著石梯路往上走,來到一個八角亭上,這個八角亭像用八條紅色大柱撐起八個亭角一樣,向上微蹺的亭角下面用繽紛的顏色,畫了很多花鳥圖案,給環境添上異彩。這裡的人,看來很熱情,下午四時半,我們在(貢布人家歡迎你)的字句堥怢戔之O。

下午四時四十分,我們再次回到八一鎮,發現八一鎮的面積很大,耗牛是這個鎮的標誌,汽車走過之處,有一座很大的耗牛群體雕塑,可惜汽車沒有停下。八一鎮的幅員雖然很廣,但建築疏離,看來城市的規劃未及全面。

晚上八時,我們往街上向著一個廣場走,目的是參觀八一鎮的市容,晚上的八一鎮,看來比白天更熱鬧,霓虹燈閃個不停,商店、檔攤依然燈火輝煌的在營業,廣場上擠滿了男女,他/她們陶醉在音樂的旋律內,隨著拍子翩翩起舞,是健身的集體舞,男男女女跳在一起,非常陶醉。這個廣場的四周,有很多標誌及裝飾,這些除了給市容增添魅力外,還可給遊人增加記憶。


進入雅魯藏布江大峽谷

8月18日,今天我們特早出發,(七時半)進入“雅魯藏布江”大峽谷參觀,“雅魯藏布江大峽谷”有天然博物館的稱號,它因地方很大,我們今天要參觀的,只是雅魯藏布江大拐彎所在地,它的地理位置很隱秘,是在喜瑪拉雅山山脈、念青唐古拉山山脈和橫斷山山脈,三大巨型山系交?處,它在地球上的地理指標和綜合因素,被認為是(世界之最。)1998年10月10日,國務院正式命名為“雅魯藏布江大峽谷”。全長493公里的它,深度是5000米,最深處更是5382米,世界上景觀獨一無二,集原始、自然、質樸、高、壯、深、潤、幽,長、險、低、奇‘秀於一身的它,是每個旅遊西藏人士,尋幽探秘,夢寐以訪的地方。

汽車開行不久,走的是泥濘路,泥濘路使得汽車搖搖晃晃,非常顛簸,團友們都申訴屁股開了花,頭昏腦脹,腰骨疼痛,九時,汽車走的仍然是泥濘爛路,左邊是“雅魯藏布江”,汽車沿著江邊走,右邊是連綿的山脈,花木茂盛。但明媚的風光抵銷不了身體的疼痛,勢成騎虎的我們,心中惟有默默許願,希望汽車有一段好的路面可走,給各人的屁股休息一會。


九時二十分,對講機傳來了何志剛先生的聲音;『前面就是“雅魯藏布江”與“尼洋河”的交?處,叫我們先看奇景,但不打算停車給各人拍照,等候今晚回程時才停車在此休息。』我們望向江面,江的對岸有另外一條河流出口,成了岔道,水質也有明顯的綠與黃分別,這情況我們見慣了,不足為奇。

九時三十七分,汽車走在依然顛簸的路上,但不泥濘,只是小石路。汽車經過一條村莊,村莊的名稱叫(?納鄉),村中的人,非常悠閒,他/她們喜歡走到路旁,跟我們打招呼。走過了(?納鄉)後,我們還陸陸續續的經過幾條村莊,那裡的民風一樣樸素悠閒,他/她們同樣跟我們揮手。



十一時半,汽車來到派鎮,派鎮只有一條街道,十來間房子的小鎮,房子很嶄新,很有藏族色彩。我們在這裡食過中午飯後,車隊載我們至八公里外的“雅魯藏布江大峽谷”的觀景台,觀景台是用大樹幹做成的,它在高高的山路上,“雅魯藏布江大峽谷”就在觀景台下面,我們將要走的路向是要往下的。

一時零五分,天下著微微細雨,我們拿著傘開步,先走在一條半山上的水泥平坦大道上,看著四面的高山,把峽谷圍繞,“雅魯藏布江”躺臥在低深的谷底,陪伴它的還有田野、村莊和樹木……等等,景觀非常美麗。約二十分鐘後,路向改變了,我們改行梯級往下作之字形的走,漫長的之字道路,拐了一彎又一彎,很不容易的來到一條村 莊,這村莊有很多大型新屋,藏式的房舍,很堂皇美麗。繼續向前走,拐角處傳來了兒童的笑聲,向前的腳步很快便找到了他/她們,是一群六七歲的男女小童,天真無邪的,很可愛,我給了他/她們一點點糖果,他/她們便很合作的給我拍照。

今次我又是一人獨行,途中的花與草,牛與羊都是我的同伴,這裡有很多莊稼,是聰明的當地人,懂得發揮了人性求生的本能,古時那句;靠山食山,靠水食水的諺語,不是無道理的。他/她們靠的是“雅魯藏布江大峽谷”的自然地利,印度洋暖濕氣流吹進這裡,低深的“雅魯藏布江大峽谷”把它深藏著,使這裡周年濕潤,利於植物生長。農家們又發揮了另類的智慧,斬下了有長刺的植物,曬乾了放在籬笆上,阻擋小偷盜賊偷竊農作物。

今天的天氣不好,時雨時停,二時三十五分,是我應該回程的時候,但 前面傳來了很洶湧澎湃的流水聲,我想看看水聲的來源,所以繼續向前走,利用十來分鐘的時間,繞過了一座小山丘,結果水源仍未找到,但看見遠處有一道水泥橋,景觀還是不錯,所以我便用遠景鏡把它攝下來。就在此時,超前我不遠的歐陽太太也回程了,我們並肩同行。

在我回程途中,先前超前我的團友,都陸續回程了,而且又一次的超前我,我已走到筋疲力竭,但還得向前走,當我走到之字路口時,陳慶發先生在後面叫著我,他告訴我前面有捷徑可走,可以不用登爬那漫長的之字路,我聽了很開心,一於跟著他走,疲乏之軀,很在乎節省每一分氣力。

有捷徑可走,引起很多人的興趣,當中除了我和陳慶發先生外,還有歐陽太太、黃天生夫婦和一位羅先生……等人,共三男五女。我們跟在陳先生的 後面,向著?棘密林竄進,由陳先生探路,這裡的路不好走,除了頭頂上有棘植物外,地下上水道頻頻,沼澤處處,一不留心,寸多二寸厚的鞋底會盡陷泥濘,這裡有前人走過的遺跡,他們在泥濘沼澤堜韙U了一些石頭,木塊之類的硬物,我們才不致陷入泥濘,但還得一步一提防的走著,最苦的還是陳先生,他帶領著我們試探了幾條道路,但條條道路都行不通,有些道路除了是?棘及泥濘外,通道很矮小狹窄,每個人要蹲下來才能通過,有人還在說笑,(少點技能都無法通過 這堙C)此刻的我們,集辛苦與艱難,嘻笑與浪漫於一身。還好陳先生手上有對講機,透過對講機,已經在觀景台上的團友,給我們指示方向,我們再回到起點處,何志剛和馬立志倆位先生,早已在等候我們,在他們的協助下,我們重新找尋路向,幾經艱辛,才得返回路面。

遲歸的我們,剛回來馬上開車,再到派鎮草草的食了一些麵條,馬上便回程了,此行要花上四個小時以上。五時四十分,汽車像今天上午一樣,走著沙石路,在一片叫苦聲中,在“雅魯藏布江”和“尼洋河”的交?處,我們休息了一會,至晚上八時多,才走完沙石及泥濘路。八時四十分回到酒店,比預計中快了一個多小時。

八一鎮市容、麥通大橋、波蜜

8月19日,今天我們較遲出發,八時,我手拿著相機往街外走, 發現廣東省在這裡投資很大,有援建的商廈和政府機構,“廣東商貿大樓”便是其中的一座,它巍巍的屹立在市中心,面積很大,是新?的款式。另外比它更大的是“廣東文化會展中心”,它是一座橙紅間白的時代建築,四方型龐大的它,每個方向都有進出口,它的中心部份,是比外圍高出幾層的圓形建築,頂上還有鐵做的部份,很有氣勢。除了這些,還有住宅,廣東省在這裡投建的住宅叫做“廣東花園”,有七座之多,這些樓房不高,只有四層。廣東省在這裡興建的樓房,全 是嶄新的,在這裡的空間,有一個很大的水池,池中有噴泉,水池把每一座大型的廣東建築都倒影在水中,十分美麗。在這個漂亮樓房區,街道的美化做得很好,除了街道旁廣種植物外,這裡的街上照明,十分足夠,是我在中國各大城市從未見過的強烈,他們用粟米型的街燈,一條燈柱上,用上數十個大型燈泡,它們除了晚上照明足夠外,白天看這些街燈,給人大方雅觀的感覺。

八一鎮廣東援建區的市容,馬路寬闊,街道清潔,漂亮中更見寧靜,晨早九時多的現在,道路上的車輛,三三兩兩的,沒有公車行走,沒有上班一族在趕路,街道上行人稀少,店東們懶洋洋的在開店營業。

今天我們很悠閒,十時十分才出發去波密,途中有很多次的停留,給各人拍照及解決大小二便,這一次在附近有民居的地方停留,有一位村婦,她主動的跟我們打招呼,求材(攝影題材)若渴的黃天生太太,對著她舉起相機, 她歡喜若狂,還主動的走到她的家門,開了一邊大門,擺正姿勢讓我們拍照,這是途中的小插曲。

我們今天走的路是川藏公路,這一段路是“色季拉山”的山路,路上的風光很美麗,十一時半,汽車仍走在川藏公路雙程單行的路上,左邊是山脈,右邊是深谷,一條河流在谷底,水聲潺潺,它是“東久河”,河面不寬,是“雅魯藏布江”的支流。我們從車中望向谷底,有很多削直的松樹從深谷堛膠鸗纁ョA看著這些高伸的松樹,覺得它們像頑童,刻意的從深谷塈熏Y伸出路面,跟我們說再見一樣。汽車走在平坦的公路上,拐了一彎又一彎,空氣清新,風景美麗,贏得整團人的讚嘆。

十一時三十五分,汽車在海拔4182 米的山路上停下了,是悠閒的停車休息,順便給各人清除大小二便。此刻的我,如果是坐在汽車堜峎O走在平地上,問題不大,只要大力呼吸便上,有一個大瀑布,瀑布的水如水簾般瀉在路上,除了給車輛當頭淋潑外,更使這一段路面非常泥濘,汽車開始搖搖晃晃的走著,各人擔心像昨天所走的路程又開始了,司機忙安慰大家,這只不過是15公里的路程而已。

三時三十五分,汽車在川藏南路的318國道路段停下可,但解決大小二便是要上山或落山的,找尋隱蔽的地方進行。這個行程還在青海省時,我已有高山反應,它使我對食物抗拒,初時的問題不大,但漸漸地,身體儲備的能量用盡了,近日身體的變化又增加了一種更難受的感覺-暈厥,每當我有登高的舉動時,身體便有暈厥的反應,天昏地暗數十秒鐘,此時的我,要?起馬步停下來,拼命的大力呼吸或咳嗽,或喘氣。數十秒鐘之後,這種反應消失了,我馬上起步,但走不了多步,這種反應又來了,我又重複先前的動作,如是者,循環又循環,一條短短的斜坡,我會暈厥很多次,這種感覺,實在太難受了,在辛苦的時刻,我每天看著行程表,數著將會有多少高山要過,那一天才回到地平面上。

十二時十分,汽車又一次停下來,這一次是讓我們欣賞山谷下的景觀,也是一次打發時間的行動,十五分鐘後又開車。十二時五十分我們來到“魯朗小鎮”,在這小鎮食午飯,這一頓飯我們品嚐了石窩?,是火鍋的形式,鍋中放了多種藥材和?,這個菜給旅途中抗拒食物的我,有點誘惑的作用。

食過午飯後,汽車開行了約二十分鐘,來到一個大牌樓前停下,大牌樓後面有一道鐵橋,鐵橋下面是一條河流,過了鐵橋繼續往前走,那裡有一條村莊。我們就在大牌樓前拍照,但也有一些團友進了村莊,約二十分鐘後,他/她們回來了,據說村內有一間文化博物館,我想;二十分鐘看完的博物館,不看也罷。


下午三時二十分,汽車走在“加拉白?峰山麓”的川藏公路上,路上風光如畫,“東久河”仍隨形附影的陪伴左右,天晴氣朗的時刻,各人心情特別愉快,你一言,我一語的在欣賞著景觀,忘卻了觀看前路,突然間有大量清水淋潑在汽車的頂上,發出巨響,給各人一個突如其來的驚嚇,原來這路段的山,這裡高山疊翠,樹木繁盛,水流湍急,急流上有一道吊橋,這道吊橋很簡陋,是用木板和麻繩繫成的,橋的兩邊扶手,也是麻繩所做,上面有很多經幡和風馬旗,亂七八糟的綁著橋的扶手上,給這道吊橋的安全有不清晰的障礙。雖然如此,我們的團友何志剛先生,還願意不惜一切代價,並付出十元過橋費用去試探它的安全程度。

約四時,我們來到“通麥大橋”,“通麥大橋”是一道鐵橋,而且是用很粗壯的工字鐵築成的,橋面上再舖上木板,但很奇怪,用如此粗壯的物料建的橋,當局都不敢放心使用,每次只能讓一車輛走過,橋的兩邊,掛上(逐輛放行)的大字牌,兩邊的橋頭,都排著很長的車龍。

天下著雨,我拿著雨傘一邊拍攝一邊過橋,從心所欲的從很多角度拍下橋的結構和形態,橋上空無一人,我像入了無人之境一樣,心中覺得很奇怪,為什麼橋上沒有我們的團友在拍照?等到我走到另一邊橋頭時,團友們叫住了我,並且告訴我,橋上是不準拍照的。


這道大鐵橋是2000年8月17日才動工建造的,同年的12月21日完工。在這橋不遠處的側邊,有另一道吊橋,應是這大橋沒建造前,居民唯一依靠著它渡河的橋樑,它應是鐵和木板所做,(因距離太遠,看不清楚是那一類物料)它跟這一道橋沒得比較,因它太單薄了,現今有了堅固的新橋,它將會成為歷史和景觀。

四時四十分,我們的團友已全部過了橋,汽車開行了,仍沿著國道318路段走,此刻的地理形勢是“帕隆藏布江”的大拐彎,汽車將會向東南方向行走。四時五十分,汽車依然走在國道318的路上,與“帕隆藏布江”並肩而行。未經證實的消息,川藏公路有今時的美好路段,當局曾投下大量的資本。事緣早前的川藏公路路段,曾經發生多次泥石流,當局下了重本,投了七億人民幣把它修葺,七億人民幣不是小數目,但從這堨i以看到國家對民生的重視。現場就看見修補過的山坡,很大塊的水泥修補牆,團友們又在說笑,這些便是很多100元人民幣的化身。

看著已修葺的山坡,再看那些沒被修葺的泥石流山坡,大大小小的石頭,爭先恐後的從山上滾滾而下,如萬馬奔騰,如猛虎野獸出籠,定神細思,毛骨悚然。

五時三十六分,汽車仍在國道318的川藏公路路段走,四周被雪山及崇山峻嶺所包圍,景觀異常奇特,美不可言,團友們看得如痴如醉,讚美之聲不?,滿足之情,深深的刻在每個人的臉上。汽車走過一小鎮,小鎮上有一項設備,是在路上的一個地方,設了一個長形的小水池,水池由淺而深的,水深處可浸過半個輪胎,司機們很樂意把汽車駛過小水池,外行的我以為這過程是一項清潔輪胎的行動,後來才知道,它是一項專為行走遠程的汽車降溫的意圖,讀萬卷書不及行萬里路,在這裡我又上了一課。六時,我們的汽車經過古鄉和古村,一些村童跟我們打招呼,汽車只是匆匆的走過。六時半,來到波密。

波密、墨脫


8 月20日,昨天晚上,我們住在波密鎮的干警招待所,這招待所的設備認真不好,設備殘破,晨早起來,有人投訴;房中的椅子是三腳的,又有人說;爛?睡到腰骨非常疼痛,各說各的。晨早八時,我們出發到墨脫去,行程需時四小時,八時五十五分,汽車走的是泥石路,頗為顛簸,兩旁都是樹木密林,翠綠的景致,使人忘卻了旅途顛簸的煩躁。九時十分,汽車走在山路上,一幕幕驚心動魄的處境鏡頭,活靈活現的展現眼前,那是塌荒的現場,看著這些,幻想著塌荒的剎那,大大小小的石頭,從高處排山倒海而下,如千軍萬馬奔騰,如龍騰虎嘯之勢。

九時半,恐懼之心仍未平靜,矚目驚心的鏡頭又再現,一輛大貨車的車頭懸在半空,另外一半停在路上,有一些人在旁,對著凌空的車頭發呆,多麼珍貴的分秒,多麼驚險的一刻,生死繫於一線,此刻盡情體會。

九時四十分,汽車在路上的車龍後面停下,不知道是甚麼原因,只見路面有雪水像河流般流淌,清澈冰涼的雪水,沖洗乾淨路上的塵土,留下了小石塊,小石塊長期被雪水沖洗著,展現出圓滑、通透、光亮的本質,此時的我,正巧沉醉在為小孫女收拾小石塊的行列中。另外一些人,則陶醉在美景當前,這裡的景色,藍天白雲,樹木蒼翠,雪峰疊嶺,農家煙火,勾畫出一幅美麗的山居圖,誘動了團友們的拍攝構思。

十時四十分,汽車經過一條村莊,這條村莊的樹上,掛滿約一吋闊,數吋長的彩色小布條,來到青藏以後,我見慣了到處滿掛經幡和風馬旗,但這一類布條我還是第一次看見,在樹上掛上彩色布條,跟懸掛經幡和風馬旗,是異工同曲還是另有一番意義?

十時四十分,汽車又停下了,目的是讓我們把海拔7782米的“南迦巴瓦峰”的雪景拍下,“南迦巴瓦峰”有冰山之父的美譽,它是我這個行程中最接近的雪峰,所以,它使我雀躍,手中的相機拍個不停,唯一美中不足的是它背光,太陽在雪山的另外一邊,我們能見的雪山面目不夠光亮,但皚皚白雪,無暇地發出光芒,帶出優美的姿勢,已給我們很大的滿足,我們那肯輕易放過每一個鏡頭。回頭望向另一邊,那裡仍是“雅魯藏布江大峽谷”的幅員,“雅魯藏布江大峽谷”面積493.6公里,土地散佈至墨脫縣景內,此刻的它,在山路下面,四周被群山圍繞,一些馬兒在食草,看似一遍遼闊的草原,又似一遍廣闊的沼澤地,濕潤的土地上,網狀的小水流散佈著,山邊的地方,樹木粗壯。

十五分鐘後,我們開車了,汽車走在之字形路上,我們一會兒面向著“南迦巴瓦雪峰”,一會兒背向它走,每走完一個之字路,高度又升了一級,換了角度欣賞它,無論升到那一高度,每次面向它的時候,總要把它從不同的角度拍攝下來。之字形的山路,非常險要,無論那個方向,汽車一邊是靠山邊,一邊是懸崖,“雅魯藏布江大峽谷”就在山腳下。當汽車不斷的爬升,漸漸地“南迦巴瓦雪峰”的對面,又出現了另外一座雪山,它叫“加拉白疊峰”,海拔7234米,莫以為它們互相對望是近在咫尺,其實它們相隔20公里。

十一時十二分,汽車仍走在顛簸的之字山路上,但漸漸的靠近“加拉白疊峰”,離它的山腳大約一百米,相反的遠離了“南迦巴瓦峰”。就在此時,對講機內傳來了中醫博士黃樹棠的聲音,他叫我們留心看,山上有雪蓮花,在他的提點下,上山果然有疏落的雪蓮花在生長,它的形態很美,紫粉紅的它,有白茸茸的毛毛把它包圍著,葉片和莖幹上長滿了長刺。隨著汽車的不斷爬升,雪蓮花的分佈也越來越多。跟它們一起生長的還有地衣,可見雪蓮花也是要在空氣清新,環境不污染的地方才能生長。

十一時三十七分,汽車爬升完之字路後,越過另一山頭,四面的景觀已再不是剛才所見的,汽車就在這裡,海拔4000米的埡口停下了。我們下了車,望著翻越了的山嶺另外一邊的景觀,那裡依然山巒連綿,道路盤繞,兩部貨車在老遠的路上,向著我們的方向駛來,近處的山頭,更有二個小水池,也許這些又是藏人心中的天池,它們的名字是甚麼?過客的我們,管不了甚麼,也記不了那許多,我只知道前面的小山路,可通到印度和緬甸。

墨脫是“雅魯藏布江”從我國流向印度前最後的一個縣,偏僻的地理形勢,到目前為止,它是中國唯一一個對外不通公路的縣,這裡只有秋夏兩季融 雪的日子,才能與外界交流,“雅魯藏布江大峽谷”環境的惡劣,使墨脫很難與外界溝通,成了高原上的孤島,外界傳為神秘之地,佛教徒心中的『隱秘的蓮花聖地』。

我們在這裡逗留了約二十分鐘,十二時左右,汽車回程了,走了數分鐘,對講機傳來6號車壞車的消息,司機馬上停車,走到後面去修理。我們的司機隊伍,連領導的苟克勇共11人,是一個很合群的組織,當中人材濟濟,汽車有任何問題,他們都合群合力的處理,他們的年齡由最年青的苟克勇,約三十歲到五十多歲,據說他們的汽車是自資購買的,由雲南至西藏的路線,他們很熟悉,由此可知他們是雲南至西藏的常客。


我們這次停車的地方,非常接近“加拉白疊峰”,它與“南迦巴瓦峰”是相反的方向,無論是光線或距離,都給我們清晰,一覽無遺,盡情欣賞的機會。此刻的“加拉白疊峰”,在陽光的照射下,白雪晶瑩剔透,還有那從山上流到山腳下的冰川,氣勢雄偉,斷層中夾雜著無數的沙石,它們經歷了多少年代?如此浩瀚的冰雪場面,若非親臨,那能感受得到,此刻的我,高山症的影響雖是辛苦,還是值得,不枉此行。


下午一時,6號車仍未修理妥當,因是午飯的時候,這一頓飯,我們 早有安排,知道這裡沒有飯店,物資缺乏,領隊們早已叫我們自備乾糧,此刻我們就食帶來的乾糧,剩餘的時間,我們到處拍照,除了山上的雪景外,還拍了很多野花的照片,高山上的野花,種類繁多,雪蓮花只是其中的一種,其餘的我們南方人也很少有機會看到。一時二十分,汽車大致修至可以行駛,但不敢載人,所以6 號車的團友,要安插在其他的車輛上下山。其實;很早前已有很多團友先行步行下山去了,還留在山上的人不多,他/她們隨著先前行過的之字路走,他/她們也知道汽車一會兒會在路上接載他/她們。

汽車開行後,走著先前走過的之字形回頭路,之字回頭路很容易便看見後面的車輛,原來除了我們的車隊外,後面還有六七部貨車,他們一定是被我們的6 號車阻塞著去路,所以全部車輛都駛在我們的後面。

下午二時十分,汽車駛至山腳下,又停了下來,我們在此拍攝了一張全體照,二時三十五分,我們離開了,二時五十分,汽車來到今早驚心動魄的貨車失事現場,前面有很多車輛早已停下等候,車隊中間位置的我們,不知道前面出了甚麼事,很多人走前查看,原來是先前失事的貨車,那些在場的人,用了一條鋼纜把它綁著,繫於某處,防止它滾落山谷下。也許是繫於某處的鋼纜阻住了去路,汽車不能通過,團友中有人提議步行一段路,好讓汽車輕易通過那段路面,構思一出,各人馬上響應,一應百和下,各人正要收拾細軟之際,又傳來了聲音,(不用步行了,汽車可以通過了,)汽車於三時五十分,回到波密。

回到波密後,時間尚早,很多人往參觀波密的市容,我因咳嗽及氣喘難奈,往藥店看醫生,這藥店除了賣藥外,它還掛上診所的照牌。我在這裡吊了一支藥水針,我明知道我的病是高山反應,看醫生的目的是希望把病情減輕而已。

米堆冰川、然烏鎮

 8 月21日,我們八時半出發往然烏,途中參觀“米堆冰川”,九時四十 分,汽車走的是瀝青路,平滑的路面,使人很舒服,路的兩旁,都是河流和樹木,團友們同聲的說;(這些已看膩了),那又如何?我們是為看這些而來的。九時五十五分,汽車進入了保林區,三個穿著制服的人上前登記。十時十分,舒服的時刻過去了,汽車走的是泥石路,前頭的汽車走過之處,掀起了塵土飛揚,左邊有一條河,河水湍急且是黃泥水,右邊是美麗的山脈,一處處泥石流的遺跡,叫人膽顫心驚。十時三十五分,我們來到一處地方,上面書寫著“中國最美的冰川-米堆冰川”在進口處購了票,汽車再送我們,走了幾公里,我們才開始步行,我們初時走的是泥濘的小路,及後漸漸走上了山路,我們的團,請來了一位當地男性嚮導,人很好,他除了帶路外,還很樂意幫助別人,他幫我背著背囊,沒有跟我說代價,而且在途中的斜坡上,還不時給我扶助,把我拖上斜坡。這條路不好走,很多斜坡路,斜坡的表面還是浮沙碎石,我在想;此刻有好心的嚮導幫忙,我好不容易才上了斜坡,但回程時又如何?我在為回程的那一刻發愁。嚮導走得快,我追不上,他把我的背囊背至觀景台,交給廣哥(我的同車)看管,這個所謂觀景台,只不過是一處高堤,因為站在那裡可看得很遠,很清楚四面八方的景觀。觀景台前有一條河道,它被四面的山巒所擁抱。遠處的“米堆冰川”巍巍的聳立在左前方,它雄偉多姿,隱隱約約藏於白雲間,腰間的冰川,狂奔流瀉於山腳下,萬馬奔騰的氣勢直延河邊,河邊的斷岩,很清楚看到晶瑩的冰塊,與沙石結成一體。下午一時,烈日當空,所有的團友都超前我,我隨著河邊,向著人群走過的方向走,這河邊有很多美麗的小石塊,而且質地和款式很多花樣,因此又引起了我執拾的興趣,這塊,那塊,從心所欲的在挑選,這期間,看見河邊的樹蔭下有兩個人,他們是團友黃樹棠夫婦,我跟他/她們在樹蔭下食過午餐後,跟著;他/她們走了,我再休息了一會,本想繼續向前行,但看看時鐘,懷疑超前的團友已在回程途中,所以把繼續向前走的念頭打消了。美麗的“米堆冰川”,我無緣更親近的欣賞你,只好遠觀了。不繼續向前行,只好繼續執拾小石頭,寬廣的河灘上,小的石塊多形多彩,大的石        塊,藏人把它疊起來,,它們叫瑪尼堆,是祝福別人的意思。

既已決定不繼續向前走,唯有慢慢的走著回頭路,團友們也陸續的走在我背後,英姐(鄧麗英)是最先與我接觸的人,我 因不認得回程路向,在附近找了很久,後來黃樹棠也到來了,在他的協助下,路口找到了。

原來這個景點此刻還有別的散客在遊覽,就在我們找到回程路口的時候,她們也正巧在此,她們同樣請了男 嚮導。不好走的山路,走得我很辛苦,走到了剛才那段浮沙碎石斜坡上,黃樹棠幫我背著背囊,減輕了我的負荷,但面對著那段浮沙碎石斜坡,我有點害怕,但害怕也得繼續向前行,那時候,散客請來的男嚮導,看透了我的心理,伸出援助之手扶助我,我在他的扶助和拐杖的支撐下,腳下的浮沙碎石仍把我滑倒兩次,幸好這兩次的滑倒,只是兩次的驚嚇和一點點的皮外傷,還算是不幸中之大幸,內心有一份感激的由衷,感激那男嚮導的扶助,若得不到他的扶助,也許我會受傷,在感激之餘,我給了他一點小錢,看著他的表情,表現得很開心。

下午二時三十五分,我們走完了崎嶇的山路後,來到地面,地面的海拔是3650米,經過一些河道,跨過簡單的木橋,來到一塊大草地,這裡的山邊,有一些木建的民居,民居的四周都種滿青棵,金黃的青棵穗,被輕風拂撩,帶出重重的穗浪。由於我們的降臨,有?大的車隊助陣,居民們都出來看熱鬧, 當中有很多小孩,他/她們中有的很髒,我們分糖給他/她們食,他/她們和著鼻涕把糖吞。

下午三時,當我們正要離開之際,發現歐陽先生(歐陽炳光)不見了,各人馬上緊張起來,七嘴八舌的場面即時湧現,有人說在那裡見過他,又有人說,見他時,他說還有時間,可到另外一處走一走,那他此刻是遲到?還是迷路,眾人話說紛紛,要派人去找他?還是等他?也是此刻的話題。三時二十五分,歐陽先生回來了,我們才放下心頭大石。1

下午三時五十分,汽車經過一條溪流,溪流的水從山上流下,流淌至路 面,再流向山腳下,水道約有三四米的?度,一個個的白頭浪漂流在路上,帶動了各人觀賞的雅興。經過的汽車,把流水向外翻騰,帶出另類的景觀,引起了團友們的興致,高舉著相機,捕捉汽車駛過水面的一刻。

除了剛才的白頭浪路面流水外,汽車走過之處,有一條河,黃色泥濘的流水滾滾,波浪澎湃,看在澎湃的波浪,心中在猜,能有如此大的波浪,河床底下一定有很多大石,大石阻礙流水才產生這波濤洶湧的現象。

下午四時,我們來到“然烏湖”,水平如鏡的“然烏鎮”,四方被大山包圍,湖邊的景色秀麗,野花遍佈,隊中的美男,乘興躺在薰衣草的花叢中拍照,並替相片改名為“男人入花叢”引起了其他團友的哈哈大笑。

四時五十五分,我們來到海拔 3800米的然烏鎮,然烏鎮是一個只有一條街的小鎮,我們入住的旅館有食有住,但非常簡陋,遠程旅遊的我們,旅途中經常要洗衣服,洗了的衣服經常會拿旅館的衣架或拉起帶來的繩子,給衣服掠乾,但這家旅館甚麼都沒有,連拉繩子的位置都沒有,在思量下,唯有把行山拐杖拉長,作簡單的掠衣用具,由於這樣,行山拐杖又帶出了一段小插曲。

來古冰川、察隅縣

8月22日,上午九時十五分,汽車離開然烏鎮,向著察隅縣進發,路程是170公里,需時約五六小時。察隅縣的地理形勢很特殊,它跟印度接壤,而且有部份邊境土地存在爭議,所以;上世紀的某年代,兩國曾發生邊境戰爭,察隅縣擔任著邊境防禦的作用。

汽車開行五分鐘左右便停下了,目的是讓我們欣賞山上的瀑布,瀑布在山腰間,共有兩條,它們像銀帶一樣,直瀉奔流而下。當地人在瀑布旁邊,造了一條引水管道,應是把瀑布的清流引下,供然烏鎮的人使用吧!九時二十五分,汽車又停下了,因我們的汽車走在高高的山路上,看見山腳下的湖邊,有幾個小山丘,小山丘在水豐草美的湖邊,起著美化淋漓盡致的作用,對著湖光水影的景觀,團友們動了真情,非把此刻留下不可。

九時五十分,汽車又作另一次的停留,這裡仍是“然烏湖”的路段,山清水秀,峻麗的山頭,被雲層繚繞,但遮蓋不了其峻秀,峻秀的山景,倒影在 湖中,浮光掠影中更見藍天白雲,成了一幅絕世的山水圖,我們的團友,又一次貪婪地要留住這一刻。

這裡是海拔3900米,也是我往上爬覺得吃力的高度。看過了“然烏湖”的精彩山水圖後,來到一遍麥田地,這遍麥田已是青黃相接,它劃破了藍天白雲,山石連連的景觀,也帶給高山上居民的希望。走過了麥田地段,來到“然烏湖”的另一處,這裡雖是山明水秀,空氣清新,但路面乾燥,汽車走過之處,帶動塵土飛揚。十時三十分,汽車再靠近“然烏湖”,這路段的路面很低,幾乎與湖面成一水平線,這些地段的路面,是鑿山劈石開成的。由於道路跟水面接近,所以有些路面,被水流淹蓋,汽車要涉水而行,涉水而行的路面,有的水位很深,車身高的汽車涉水沒問題,但多災多難的6號車在這次涉水中又死火了,而且還在水中掉失了車頭車牌,司機們又一次要集體修理壞車。

十時五十分,汽車開行不久,又停了下來,因前面有一條河流攔在路上,河水湍急,河面約有八至十米的闊度,上游有一個岔口,用樹幹架起了兩段簡陋的木橋,供遊人走過。遊人過河的問題解決了,但汽車又如何?此刻,外來的司機受考驗了,無人知道,這河的水位有多深?後來他們終於要嚐試了,汽車順著水流的方向,斜向駛往對岸,結果成功了,在汽車過河的一刻,各人屏著氣息,但到了成功的一刻,歡呼聲馬上響徹山谷。歡呼聲過後,其他的汽車陸續過河,團友們又忙個不了,他/她們要拍攝汽車過至河中 心,水花四濺的一刻,一輛輛的汽車,車邊濺起向外翻騰的水花,非常壯觀,的確是難得的鏡頭,難逢的機遇。

十一時十分,汽車來到一處地方,附近有一條鄉村,房屋是木蓋的,它們依著梯級的地勢而蓋建,不甚起眼,要很留心才能分辨,村上很多村童走到路旁,看著我們走過,我們對他/她們有點提防心,原因是昨天;我們的領隊說了一些旅途中的禁忌,說;有些地方的人很野蠻,遊人如果要分食物給他/她們,除非每人都分到一些,否則;分不到的人會遷怒於你,這事故嚇倒了我們,事關這行程已開始了十多天,帶來的糖果禮物已經派完或所剩無幾,所以他/她們走到我們身邊時,我們不敢招惹他/她們。也許是心裡使然,此刻看著他/她們,像有點不友善的感覺。

十一時二十五分,汽車又停下了,是10號車出了毛病,司機們又集中在一起,施展他們群策群力的本領。這裡像一個盆地,中間是一個大草原,四面高山環繞,山腳下有一條河,河上還有一道近代築的新橋,我在想,在這荒蕪的地方,居然有如此雄偉的大橋,它劃破了荒野的感覺。回頭望“然烏湖”,它在不知不覺中遠離了我們。十一時五十五分,後面傳來了6號車又出現了問題的消息,數分鐘後,汽車又開行了。十二時零五分,汽車來到“來古冰川”,“來古冰川”只是群組冰川的一個統稱,它包含了亞隆、美西、若驕、東嘎、雄加和牛馬冰川……等等。這個冰川是要收入場費的,明文中汽車一輛要收10元,遊人則每位收20元,因要收費之故,我們不打算參觀,因昨天我們已收到消息,“來古冰川”不及“米堆冰川”雄偉,美麗。汽車剛到達,當局馬上收取每輛汽車10 元費用,我們本想食完充當午餐的食物後,馬上便離 開,但當局又要馬上收取我們每人20元的入場費,故此;我們馬上收拾食物,上車回程,十二時十五分,我們回程了,回到剛才遙遠望見的新建大橋橋頭,才進食午餐。

這道大橋叫做“達巴吊橋”,是鋼筋水泥的結構,橋面上舖上木板,兩邊的臨岸位置,做了一個堅固的橋墩,“達巴吊橋”就靠著它們把橋吊著。看著這道新建的吊橋,再看它旁邊那道早已塌下的舊橋,不禁令人唏噓,那道水泥橋,雖已沉睡河堙A不見天日,但兩邊橋頭的殘垣斷壁,仍露出水面,不知道是使用率低,還是橋齡短暫,看似新簇簇,是用料單薄?還是有人為的偷工減料因由在內?真的很可惜,希望塌橋的時候,沒有傷及人命及貨物的損失便好了。

我們就在橋頭附近一帶,選擇適合自己的地方進食,看著草原上的馬羊在食草,看著山明水秀的景色,看著白雲在飄盪,多麼的寫意,多麼的享受,人生在世,此情此景,能有幾何?

我們陶醉於大自然懷抱,司機十一人,也自得其樂,他們坐於草地上,享受食物的美味,談動向、說抱負,陶醉於清閒的一刻。說到這頓午餐,我們一連三天,都是到高山雪嶺上看雪景,領隊們早已知道,這些地方是沒有食館的,故此;他們早一天晚上便吩咐我們購備乾糧,而且在我們每次以乾糧代餐的時候,他們會退回二十元給我們,團友中有人說;(我們已三天的中午餐,不食人間煙火了。)


下午一時二十五分,汽車走著回頭路,涉過重重的水流。望向右邊,群 組的冰川就在右前方,尤其是亞隆冰川最有氣勢,藍天白雲下的山峰,被白雪覆蓋,白茫茫的雪峰中,還有白雪遮蓋不了,暴露於雪峰的岩石,灰黑色的它們,給清一色的雪峰製造抽象的景觀及幻覺,遠遠望去,既像狐狸向下撲,又像撲擒中的豺狼,牠的氣勢,隨著汽車的進度,景觀也隨著不斷的改變,給觀者撲朔迷離的感覺。其他的冰川,在山嶺重重疊疊下,有些在路上是看不到的,但有些像排山倒海,洶湧澎湃,更有一些只能看到少許,不管看多看少,還是以亞隆冰川最好看。

三時二十分,汽車走在於顛簸的山路上,左邊是高山,右邊有一條河,河床下有很多大石,河水淹蓋大石,大石阻擋流水,帶來了沖擊,發出聲響,發生重重的白頭浪,整條河白茫茫的,非常美觀。五分鐘後,汽車遠離了那河道,向著之字形的高山路爬升,升至海拔4500米,汽車的四面被雪山包圍,此刻;賞雪的心情迭起,之字的山路,使雪景多樣化的從不同角度一幅幅送入眼簾,豐富得很。除了雪景,這裡的山景也不容錯過,它們各有形態,顏色各異,紅、黃、綠盡顯。

三時三十分,我們身處海拔4625米的高山上,是今日行程中最高的高度,跟著的路向是往下走,各人下車拍照,有高山反應的我,此刻也經過一段短暫的辛苦時段。十多分鐘後,汽車開行了,走著往下的路向,此行將會降至海拔 1600米,相差三千米的高度。四時十九分,之前汽車穿越雨區,視野一遍矇矓,幸好只是十多分鐘的時間,來到一個大草原上,這個大草原上有疏落的木屋,一些居民跑出來,他/她們中,老、中、青、少都有,這裡是海拔3400米的高山上,看在這群生長在3400米的高山上的人,我們在猜想,他/她們有見過高山以外的世界嗎?他/她們最遠去過那裡?拉薩吧!話說回來,他/她們的身邊,有摩托車和小型貨車,有了這些,他/她們的視野不一定完全封閉吧!。

剛才我們站在4625米的高山上的時候,往山腳下望,看見山腳下有網狀的水流,像銀絲帶一般,我在想;這可能是某江某河的源頭,絲絲的細流,再經過其他水流的?合,長江、黃河,滔滔的江水,起源之初就是這樣來的。

四時三十五分,汽車在海拔3300 米的山路上走,山路塵土飛揚,前面的汽車,帶起的塵土,使我們像入了迷城,塵土稀疏的時候,我們隱約看見左邊是很深的峽谷,谷底那網狀的細流時隱時現,因道路不清晰,車上各人,馬上把精神提升,司機亦小心翼翼,一點不敢分神。

四時五十分,汽車終於走出深谷路段,來到寫上察隅縣字樣的門樓下,汽車穿越門樓,仍要走上一段很長的山路,路的左邊也是山壁,右邊則是砌圖的題材,當中有房屋、農田、川流、橋樑和樹木,它們堆放在一起,從高高的山路上看,仿似一幅廣角鏡及大銀幕的製作。五時十分,汽車經過一間廣東中山縣援建的小學,是一間水泥鋼筋的建築,看見了它,我們像嗅到了文明的氣息。這很難怪,因我們自今朝離開然烏鎮後,在海拔數千米的山上,鮮有民居,能看見的居民都是居住在簡陋的木屋內,所以現在看見現代的建築,才有如此大的感覺。,

進入了察隅縣的門樓後,汽車走進古玉鄉,古玉鄉像一條街道,建了很多大屋,給我們眼前一亮,過了古玉鄉後,走的依然是山路,左邊山谷深不見底,望向對面的山邊,翠綠成蔭,樹木茂盛。

五時二十分,汽車依然走在往下的之字路上,但這些之字路段很短,有很明顯直線往下的感覺,跟著汽車走過一道很長的橋樑,河面很?,水流湍急。此刻的海拔是2900米,估計路向還而要繼續往下走。六時十分,天下著細雨,汽車走在海拔2100 米的山間小路上,景觀有點矇矓,突然間前面駛來了一輛大貨車,司機們又一次受考驗。六時五十分,當我在打瞌睡之際,耳邊傳來了看見高樓大廈的聲音,使我猛然醒神,睜眼細看下,果然看見山腳下的山城中,有三座五至六層高的大樓,此刻;汽車走的依然是山路,而且沙塵滾滾。七時,我們來到察隅縣的察隅鎮,這個鎮比先前的然烏鎮和波密鎮稍大,而且有很多樓房仍在建築進行中。我們入住的賓館叫做“廣東援建察隅溫泉賓館,”有三層高,是依山而建,要走很多石級才能到達住處。在下車的一刻,人人都訴說屁股疼痛,難怪,因今天真的坐了很長時間的汽車,而且山路顛簸難行。

在把行李卸下的一刻,我忽然緊張了起來,因我的行李中少了一支行山拐杖,我馬上想起了,是昨天用來掠衣服,今早收衣服時,忘記了把它收回,沒有了,怎樣算,這個行程還未完結,今後還有很多時候要用它,旅途中失了上落山時依靠的拐杖,這個行程剩下的時間怎辦?在心痛之餘,剛巧遇見何志剛先生,我對著他呻吟了幾句,他馬上安慰我,說;明天中午我們還會回然烏鎮食中午飯,到時再找吧!此語一出,給了我無比的希望。但我在想;如此落後的地方,有如此精湛的洋貨,誰人不想歸為己有,那裡還會把物件還給我,除非有一個有情面的人開聲,想到這裡,我馬上想到苟克勇,我把情形告訴他,並請他馬上打電話到那賓館,聲明有一支拐杖留在某號房間,要他們把它保留好,明天我們回去食飯的時候取回。苟克勇這人很好,聽了我的話,馬上照辦。

今天我們住的是“察隅溫泉賓館”,所以我們的團友晚上大部份都往浸溫泉浴,我是其中的一人,地勢將近2000米的察隅縣,晚上的氣溫很清涼,各人換上泳衣後,幸好有厚厚的毛巾長袍保暖,浸到水中後,溫暖的泉水給人很舒服的感覺。在以前我是從未浸過溫泉浴的,很多時候乘興往浸溫泉,但每每看到泉館的告示牌,勸阻有高血壓及糖尿病者,不宜浸溫泉,在泉館的勸阻和家人的監視下,惟有敗興而歸。今天晚上,我在沒有勸阻的告示牌及沒有家人監視下,浸了約一小時的溫泉浴。

察隅、然烏、八宿

8月23日,今早我們的團被當地的旅遊團遊說,叫我們從這裡進入印度,作二三天的旅遊,並聲明可代辦入境簽證及一切繁瑣手續,聽見了有這種可行性的旅遊,雖然行程不成,但心中也覺得安慰,因兩國曾經交惡,只有太平靜世的日子堙A才有如此簡化的手續入境。八時三十分,我們離開察隅鎮,先回然烏鎮,然後往八宿,回頭望只住了一個晚上的察隅鎮,它是一個建築進行中的山城,也許沒有完整的城鎮建築規劃,故此;它的建築有點不規則,非常散離,只有唯一的一條直街成為這鎮的中心。八時四十五分,汽車走在昨天走過的山路上,向著4000米的高度爬升,路的一邊是山,另外一邊還是山谷,谷底下有一條河,綠油油的樹木,由谷底挺直的伸出路面,像整齊有序的隊伍,釋放著清新的氧氣,它們是這裡有名的“綠色長廊區”由於昨天晚上曾下過大雨,故此;昨天那塵土飛揚的情況已不再。汽車再經過古玉鄉,古玉鄉在西藏,算是一個繁盛的地方,因它有很多水泥建築的大屋,而且每間大屋的外 牆,用藏族文化,大事裝飾,務求盡善盡美。除了奢華的建築外,這裡還有一間廣東省恩平縣援建的衛生所,如果沒到西藏來,是不知 十時二十分,汽車走出了察隅縣的門樓,遠離察隅縣。十時五十分,汽車停下來,讓司機們休息一會,跟著;我們的汽車由苟克勇駕駛,此刻我們的汽車,駛在高山的山路上,往下望,山谷下有一些民居和農地,民居是用藍色的屋頂,強化了萬綠叢中一點藍,成了維妙維肖的山居圖。十一時二十五分,汽車在3800米的山路上作之字形的爬升,天下著細雨,望向山谷下,昨天那網狀的細流,又再展現。十二時,汽車來到昨天最高的4625 米的山峰上,微雨天的現在,3號車 有人在撒彩色的紙張,是我們廣東人撒冥鏹的用意吧!除了撒彩色的紙張外,跟著他/她們還在高山上拉起經幡,來一次向高山上的野鬼孤魂敬禮。十二時十三分,汽車開始往下走,走到4500米處停下,那裡是一大片高山大草原,青嫩的草地上,牛羊滿佈,牠們三五成群的在食草。當地的居民,看見我們到來,急忙的跑出,向我們索取食物,我們把一些糖果送給他/她們,他/她們很開心。看著他/她們開心是一件賞心樂事。


此刻的山景,非常美麗,這裡沒有雪山,美的是山脈的顏色和山脈的形態,這些山脈的顏色紅、橙、黃、綠、紫和青都有,彩虹的顏色中,它只欠缺藍色,團友中的廣哥教我,要找藍色,問天上的藍天白雲要吧!又是一項道理,那就要望高一點了。看著山脈的優美形態和和諧的,色彩,心情豁達,人很輕鬆,飄飄然似的,像一切都從心 所欲,隨手可得,伸手即可摸到天空一樣。

十二時二十八分,這裡是海拔4200米,仍是大草原及大平原,這裡有很多民居及農作物,這些給我很大的體會;人的本領很大,適應能力很?,4000多米的山上,他/她們憑著極限的條件,在這冰天雪地堙A生生世世的繁衍下去,優遊自在的過活。

十二時五十分,汽車停下來,人人都準備爬上前面的小山丘,看山丘後面的風景,這是一項對我的考驗,原因是我剛失去了拐杖,上山落山,拐杖對我支撐的作用很重要,在失去拐杖的此刻,結果這一次登山行動,我失敗了。其實這次的登山丘不成,對我好像沒有損失,因汽車開行後,路向使然,汽車轉到山丘的另一邊,先前團友們在山丘上看到的麥田,黃一片,綠一片,的確很壯觀美麗,此刻的我,也可一目了然。

一時,我們來到然烏鎮,來到然烏鎮後,我最關心的是我的拐杖還在不在,在我詢問之前,陳慶發先生已經幫我在櫃面問過拐杖的事,但無結果。到我問他/她們時,結果有二個版本,版本一;昨天我們看見了,把它收下,放在那個架子上,但現在不知誰人拿走了。版本二;沒有,我們沒有看見有行山拐杖留下來。聽了有兩個版本,每個版本都在敷衍著我,我很氣憤,分明是推卸責任,在我氣沖沖對著團友們講述這事件之時,苟克勇進來了,他身邊還有二位司機跟隨後面,他手上拿著我昨天遺下的拐杖,很神氣的樣子,看見我的時候馬上問我;(是這一支嗎?)此刻我正處於失望中,突如其來的情景,使我馬上喜出望外,情況180度的轉變,收到遺失掉的行山拐杖後,心情非常開心,開心的是這個行程剩餘的日子,上山下山我仍有所依靠,不用看著別人玩,自己一人在發呆。由於開心,所以我馬上宣布拿出200元來加菜。

下午二時五十五分,我們從另外一個方向離開然烏鎮,向著八宿縣前進,然烏鎮離八宿鎮只有100 公里,據說二個小時便可到達,汽車先經過一條河,跨越一道然烏橋,再穿越一條白色的人造長廊,(也叫防塌隧道,是為了防止山上的石頭,從山上掉下,傷及無辜及減少傷害而建)這條人造長廊是用鋼筋水泥建成的,一邊靠山,長廊的建築是沿著山勢興建,有上蓋,兩邊有無數的方型柱子把上蓋頂住,長廊很長,而且分成幾段的興建,汽車走了約十多二十分鐘才能走完。三時十分,汽車走在山谷底,兩邊都是高山,汽車在谷底停下了,目的只是拖延時間,因八宿縣離這裡很近,在山谷逗留的時候,除了遙望高山及白雲外,別無他選,還好,車上的司機此刻播放著輕快的藏謠,打破 了悶局。三時半,汽車開行後,越過草原,穿過田野。三時四十五分,汽車在有民居的地方停下,附近的居民都跑出來,我在猜測他/她們的心態,是希望外來的遊客,可分給他/她們一些平日沒有及少有的食物或用品,他/她們很善良,只要能分到一點點的東西,已經很開心。

三時五十分,天下著細雨,汽車馳騁在滇藏公路的平原路上,車上依然播放著輕快的音樂,視野遼闊,兩邊都是農地,黃綠相間的麥田,為這片大地添上嫵媚的色彩。除了麥田,這片平原上還有一條河流和遠處的山脈,道路非常順暢,只有我們的車隊在行駛,鮮有汽車與我們會面。

四時三十五分,汽車仍然走在滇藏公路上,路上的景觀非常漂亮,而且景色分分秒秒都在轉變,此刻的轉變,最能深入我心的是農耕圖,這堛犒A家,在作冬前準備,家家戶戶在把麥草曬乾,堆放成草堆,等候冬天降臨時,供牲口食用。由於家家戶戶都在曬麥草,所以;成了別開生面的農家圖。

四時四十五分,汽車依然輕鬆的走在滇藏公路上,左邊的河段,河水深紅,帶著很多的泥濘成份,再看這堛漱g地,四周都是紅色的泥土,這媕閉O紅土高原,急流的河水,不斷的沖擊河床,帶走著四周的紅土,才有這種紅色水流的現象。這條河流是“瀾滄江”,是“湄公河”的上游,滾滾紅浪的它,將會流到緬甸、老撾、泰國、柬埔寨和越南。

約下午五時,我們來到八宿縣的八宿鎮,這個鎮也只有一條街道,但很長,汽車直駛三四分鐘才能走完,我們住的地方在鎮的邊緣,這個小鎮可能是新開發的,它的房屋很新,都是二三層的小平房,只有兩座建築物最為矚目,一座是縣政府的多部門辦公大樓,有五層高,外面有一個很輝煌的門樓。另外一座是“昌都地區八宿縣小學”這所小學有很多學生,給這地方帶來很多的朝氣和動力。今天我們因為很早便到達目的地,離食晚飯還有一段時間,所以相約一些團友看市容,這裡的商店,看來各行各業都有,但商品不精緻,因商品沒有吸引力,所以不想花錢買。在我們行街的時候,看見有一位牧童,趕著一大群驢浩浩蕩蕩的進城來,成了另類的景觀。

幫達、芒康

8月24日,早上八時出發,經幫達到芒康去,汽車走在雙程單行的滇藏公路上,下雨天的現在,汽車經過一條叫“瓦達”的村莊,這村莊頗大,居民們種了很多蔬菜,綠油油的跟這裡的山脈互相呼應,這裡的山頭,不生樹木,只 長青草,原因何在,有待分解。

我們的汽車,車頂上有一個大天窗,很多時候,當我們走過高山山腳下時,把它打開,人可悠閒地坐在車箱內,仰首向天窗望去,一切一切的美景盡收眼簾,是一項無上的享受。

八時四十二分,汽車與“怒江”並肩而走,“怒江”這名字,聽似很激動、憤慨,但此刻的江段,水平如鏡,十分平靜,不像它的名字那般怒氣沖沖。其實我們現在是處於三江並流的地段中,三江中,面向著東,“瀾滄江”在中,左邊是“金沙江”,右邊是“怒江”,這三條江水,在這裡竟流後,各 有前程,各有去向,除了瀾滄江,先前已說過它的去向外,“金沙江”是“長江”的上游,它流向雲南。“怒江”連接“布拉普特拉河”,再接“印度河”,經雲南,流向印度。

八時五十五分,汽車停下了,在海拔2700米的高山上,作第一次休息,之前走的路,全是沙石路,非常顛簸,苟克勇說;這樣的路段,有二百多公里長。九時十分,汽車開始爬升之字道路,這條仍是滇藏公路,滇藏公路有九十九拐公路之稱,之字路是其中的拐彎特色,我們看著汽車逐漸的爬升,每爬升一段
今天我們要到海拔4618 米的山上去,十時二十五分,我們來到了,而且在這裡休息十分鐘,4618 米的高度,氣溫嚴寒,也是我高山反應感覺難受的高度,如果下車,走在平地上,只要大力呼吸,問題不大,但人是會有解決大小二便的需要,如果往山下走,絕對沒問題,但下了山一定要登上山來,問題便在此,登山期間,我會出現暈厥及氣喘,這情況雖然只是幾秒鐘便過去,但會不斷循環,短短的一段山路,會暈厥很多次,十分難受,旅程至此,進退兩難,勢成騎虎,惟有堅強支撐下去,很不容易才上到車上,廣哥跟司機說笑;(如此寒冷的天氣,在這裡跑步最好,)剛渡過艱苦時刻的我告訴他/她們;(我快斷氣了。)

4618 米高山上,也能看見很多山嶺的頂部,這些不長樹木的山嶺,長的只是矮小的灌木和青草。遠處更高的山頭被白雲遮蓋,與天邊連成一體。這裡還有高山沼澤地,山頭廣闊的大草原上,絲絲的細流在流淌,也許這些又是某些大河流的源頭。

十時三十五分,汽車開始往下走,迎面來了幾部軍用大卡車,卡車上滿載物資,司機說;這些物資是載到窮困的小鎮去的,通常這些軍用大卡車出動,會是車輛很多,在這地方遇上這些大卡車,會是很大的麻煩,因路面狹 窄,加上大卡車帶動的塵土飛揚,但今天天氣好,少了塵土飛揚,卡車的數量也不算多。

 

十一時,我們來到海拔4400 米的幫達,幫達仍是八宿縣屬地,是一個三角鎮,三面店舖面向中間,中間是一塊空地,汽車從三個路口進出,它是川藏公路和滇藏公路的必經之道,三個路口中,左邊通往成都,右邊通往雲南。我們車隊的10號車,要在這裡修補輪胎,所以稍作逗留。我們在此逗留短短的一段時間,看著很多大貨車穿梭在幫達這個三角鎮上,屬忙碌的現象,幫達因是南北交通樞紐,所以這裡的商店,多以飲食和汽車零件、修配、修理及旅居為主。

十一時十五分,我們離開幫達,臨走的一刻,穿過一個簡陋的牌樓,牌樓上面寫上一些八宿縣公安給每位客人臨別的叮囑,橫扁上寫的是;“你將翻越怒江山急彎區域,請注意行車安全。”兩邊則寫上;“親人盼望你早歸,安全行車保平安。”多麼的溫馨,多? 的親切,我們帶著微笑離開。走在“怒江”岔流的路上,這段“怒江”的水,非常清澈,團友們在唧唧稱奇。八宿縣公安,除了給每位客人臨別的叮嚀外,當局還在大事修路,在幫達的路段,有很大的修路工程在展開。看在那堆積如山的修路物料和旁邊的臨時住所,可推測它的工程浩大。在工程進行至如火如荼之際,所有過往的車輛都要停下,我們就是被它阻攔的十部車輛,除了我們,前面還有四五部貨車在等待通過,那四五部貨車加上我們的十部,成了一條長長的車龍。在你有你排隊,我有我工作的情況下,我們可慘了,不知道要等到甚麼時候才得通過。就在這時候,修路部有一大貨車物料要送走,當局在放行大貨車之際,順便給我們跟隨著它通過,這可算是幸運了。

十二時零五分,汽車來到舉全縣,但這裡仍是崎嶇的山路,四周被崇山峻嶺包圍,道路旁懸崖在側,谷底是河流。十二時四十三分,我們來到左貢縣城,這個縣城也只有一條街道,是典型的山區城鎮,我們在此進食午餐。二時十分,我們離開左貢縣城,汽車開行不久,經過一個檢查站,這只是對講機傳來的消息,也許所有的手續由苟克勇一人辦理,4號車的我們,甚麼手續都沒辦,汽車又開行了。二時三十分,汽車又開始爬升之路字,此行的目標是5000米或以上。望向對面的高山,峻秀的山頭上,有兩條很顯著的道路,一條在山腳下,另一條在很高的山上,這兩條道路,是現代人走的?還是古代的茶馬古道?(註四)看著這兩條道路,內心有點險象環生的驚怕,但回心一想,我們這個行程,走了這麼多路,相信這種路勢,我們已走了不少,不過坐在車上,眼睛只管看著四周的路向和景觀,感受不到它的險象,一會兒的海拔5008米道路,我們未必感受到道路的險象,但如果從遠處望我們,相信也有同樣的感覺。

二時五十分,汽車來到海拔4500米的山上,我們下車解決大小二便,這一次下車,我又受了一次大考驗,很辛苦,自知身體已一天不如一天,剛才往山坡下走,是沒事的,但要上一段短短的山坡,便暈厥多次,幾乎要了我的命,太辛苦了。

三時零五分,汽車來到海拔5008米的山頭,在此休息十分鐘,此刻;車上的團 友見我每次下車時,都帶著狼狽的面容上車,這一次他們勸我;不要下車了,就在車上休息吧!坐在車上,從車窗向外望,這裡仍是四面高山,身處海拔5008 米的我們,如在盆地的中央,地下水流處處。三時二十分,汽車又開行了,是顯著的往下走,三時半,我們的汽車出了毛病,後面的司機蜂擁而上,為我們的汽車修理,十分鐘後,汽車又開行了,但前面的1、2、3號汽車在我們前面,消失得無影無?,三時五十分,汽車走在平坦的草原路上,海拔已降了1000米,但前面的1、2、3號汽車依然不見,左邊有一條河,這條高山上的河,未被污染,河水清澈,卷著一個個的銀白浪,非常好看。

四時十五分,汽車在海拔3600米的山上,天下著大雨,視野非常矇矓,汽車的左邊是很深的峽谷,谷底下有一條河,此刻;我們看著這個深淵峽谷,心中懂得驚慌,全神貫注的肅穆,司機小心翼翼的駕駛著。四時五十分,汽車不斷往下走,離開了雨區,走到放晴的路段,換來的是塵土飛揚。五時零九分,汽車仍走在半山的路上,對講機傳來了右邊的山腳下,有一條村莊,景觀非常美麗的訊息,我們探首一望,果然不假,各人馬上拿出相機,希望把它留住。今天我在車上坐的位置,要攝下這張照片,非常艱難,在汽車的進度以及路邊的樹木和大石的阻擋下,我沒辦法拍下這張照片,緣慳了。原來那村莊叫做“腳巴村”,我們的汽車在高山上看它,的確非常美麗,它被群山環抱,汽,車沿著 山路往下走,走到低處,我才有機會把這條村莊拍攝下來,但已經不及山上看它那般美麗及那種味兒了。

五時二十分,汽車又停下了,目的是讓我們把此段的“瀾滄江”拍下,多變的“瀾滄江”,穿梭在這崇山峻嶺的谷底下,帶著粉紅的色彩,忙碌的勁跑著。五時四十五分,汽車仍在“瀾滄江”的流域山路上走,附近有很多民居,民居的款式也很特別,是尖頂的一類,除了房屋的款式特別外,這裡還有一道古色古香的大橋,它跨在瀾滄江上,可惜的是我未能把它們拍攝下來。六時零五分,汽車來到“拉烏山”,在海拔4338 米的山上停下,那裡有一個大紀念碑,是川藏線交通機械化養護支隊建立的,這裡平日可能人跡罕至,所以這個紀念碑已呈日久失修的狀態,加上那些退色的經幡,亂七八糟的繫於上面,不甚雅觀。

六時二十分,汽車走過的地方,有很多大屋和麥田,看來這裡很富庶。走過了麥田地域,汽車又開始向著山路下滑,原因是我們要去的地方在海拔3700米,十分鐘後,汽車已來到海拔3100米的之字路上,這裡仍是滇藏公路, 滇藏公路,多在高山上的之字路上行走,九十九拐中包含著之字的山路,這些之字山路浪費了旅途中很多時間,話說回來,不經歷何來感受?人一世,物一世,我們南方人,一生人有多少次這樣的機會,走這?多的之字山路?此刻;我就當是一種享受好了。

七時二十分,我們來到海拔3700 米昌都縣的芒康鎮,適逢其會,我們與牛群一起進城。

芒康這城鎮也是只有一條街,但這一條街道很長,這裡的市容,藏族文化色彩很重。可惜的是這裡的商店,很多都是關著門,市面蕭條,商機消沉。我們來到旅館,在下車的時候,有二個乞丐在向我們要錢,後來女乞丐更追至二樓我們的房間走廊,太不成世界了。

也許這城鎮最著名的是這裡的一所喇嘛學院,叫做“維色寺”就在我們住的旅館隔壁,是二層的建築物,前面有一個很大的廣場,喇嘛學院的面積很大,一些喇嘛在室外乘涼。另外的是一所小學,辛辛學子,給這鎮帶來了生氣。

曲孜卡鄉

8月25日,昨晚我們收到了消息,今天的路非常難走,大家要有克難的心理準備。今早我們的領隊陳慶發先生,為了我們能趕及八時出發,親身幫食店的老闆煮麵給團友們食,團友們食飽了肚子後,正在準備出發之際,10號車傳來了爆呔的消息,延遲了出發的時間。

由於延遲出發,我們有一段空閒的時間,趁此機會,我們要看看芒康鎮的民生。晨早的芒康鎮,看不見有上班一族在趕路,但上學一族則非常熱鬧,小孩子們三五成群的熙熙攘攘上學去,他/她們看見我們這群手中拿著相機的遊客,主動的要求我們為他/她們拍照,一張張的笑臉,一個個天真無邪的面容,我們那有不肯效勞的道理,每次拍照完畢,把相機的畫面遞給他/她們看,他/她們已經感到很大的滿足。善良的一族如此容易滿足,很令人喜愛。但欺惡一族,很令人憤慨,這埵酗@群惡人,喜愛不勞而獲,專欺凌弱小,到處招搖撞騙,他們的服飾,有如武俠小說中,丐幫的服飾一樣,我們親眼看見他們,擺出不友善的態度,向著兩人要錢,他/她們是一對男的約六十歲,女的只有幾歲的本地人,騎著一部摩托車,不知是父女還是公孫的關係,不知道這兩人與他們有甚麼瓜葛,到底那老人給了錢,他們才走開。跟著又走到一間商店前聚集,看來不會是好事,我們也不敢太靠近他們觀看。

不出門少知很多事,在這個鎮上,我親眼看見牛食紙皮,在這個行程中,我見識了豬像牛一樣每天在草地上食草,但今天我又見證了牛食紙皮的事實,這隻水牛,不知道是肚子餓還是這些紙皮有一種特別的味道,令牠喜愛,竟 拼命地在嚼食一塊大紙皮,引起我們的好奇,看著牠津津樂道,直至牠把一大塊紙皮食完了,我們才走開。

八時五十五分,汽車在泥濘的滇藏公路上走,一個個的水窪,被行駛中的車輪翻動,把沙石打上車身,發出沙沙的撞擊聲響,不平的路面,車輛走起來,東斜西歪的,非常顛簸狼狽。此刻;我們的車隊整隊停了下來,細查之下,原來是2號車有事,整部車被車輪翻動的泥濘封蓋,看不見前路,所以要下車?擦車頭玻璃。九時十八分,車上的團友在苦中作樂,笑談感受,有人說;(開了車到現在,未曾有過1秒鐘的好時光。)由於路上的泥漿在雨中不斷被沖走,所以;流經這裡的一條河,河水深紅,且有點稠密。這段泥濘的滇藏公路,它使我們印象深刻難忘。但不要緊,下次再來的時候,這裡肯定不是現時的情境,因在這裡的路旁,當局已放置了大量的修路物料,準備修路之用。話說回來,這一段的滇藏公路,山巒疊起,形勢險阻,塌荒處處,這樣的道路,很難作一勞永逸的打算。

十時,汽車經過一條很大的村莊,叫做“普拉村”,近年的旅行經驗告訴我,無論在山區或在沙漠地區,只要有民居,便會有農田,彼此的關係很密切。這裡就是有很多農地。這裡的男人,有些是梳辮子的,而且辮子上繫上紅頭繩,團友們在猜測,這樣的扮相,有何意義?後來在司機的解釋下,我們知道了,原來只是民族的記號,他們是“康巴族”男性的標誌。儘管這裡有一條村莊,有村民進出,但這裡的道路,依然泥濘難走。

十時二十五分,8 號車出了毛病,車隊停下了,由於車隊停下來,我們有機會看到2號車,看著它,我們忍不住哈哈大笑,因它像泥鴨一樣,整部汽車被泥漿封住了,它是黃樹棠夫婦和羅澤民先生的座駕,他/她們都說;他/她們 已不可能從側面看到風景了。就在我們停車期間,附近有幾個村童走過來,這些男女村童,臉上很髒,有的甚至拖著兩行鼻涕,但天真的臉容,仍很討人歡喜,他/她們雖然是生長在貧瘠的山區,但總比我輩的童年過得好,至少眼前的他/她們,有鞋子穿及身上穿得暖,我的童年那有鞋子穿?隆冬時候,那有足夠的衣服保暖?

十一時,汽車又開行了,走的依然是泥濘路,顛簸之路不比之前減少,車上各人,惟有默默接受,化難受為享受,化顛簸為當然。十一時二十分,汽車經過一條村莊,村民很多聚集在屋外,村內停泊了很多部摩托車,由此看來,這裡的人,算是富庶。十一時四十五分,汽車走盡了泥濘路,開始向高山上的之字路爬升,換來的是塵土飛揚,這裡的路邊,堆放了大量的修路材料,不久的將來,這裡的道路,一定有修路的工程展開。

十二時,汽車爬升海拔3800米,這裡有修路工程,一輛我們平時看見修路工人用來掘馬路的掘土機在工作,但此刻它掘的不是路面,而是山壁,我看著它挖掘山壁最後一下的工序,跟著是讓我們的車輛通過,這種向山要路的工程,看來很艱苦,而且很危險。十二時二十分,汽車停下了,此次停車的目的是集司機休息、各人大小二便、午餐和拍照於一刻,就在這一刻,天降大雨,汽車提早開行,汽車開行後,走的又是泥濘 爛路,我們的汽車,曾經在一輛陷於泥濘不能自拔的車輛旁駛過,看情況不是肯伸出援手,它的問題就能解決的一類。一時四十五分,汽車已爬得很高,山上有很多塌荒的留痕,路的旁邊,修路工人在埋頭苦幹,山腳下“瀾滄江”的江水在滾滾奔流。

二時零五分,天空放晴,汽車仍在半山上走,居高俯瞰著目的地的曲孜卡鄉,“瀾滄江”與它為伴,雖然曲孜卡鄉已在望,但望山跑死馬的道理我仍常念。汽車跑過之處,看見山上有很多清流從高處而下,未被污染的清流,成了銀白色的瀑布,非常吸引。我們盡情欣賞,不覺間來到一條建築中的隧道前,隧道雖然挖通了,但欠缺了裝修和燈光,沒有了這些,我們還是要通過的,隧道內漆黑一片,地下凹凸不平,一個個的水窪,汽車走起路來,搖擺不定,苦了乘客的我們。尚幸隧道不算長,只三幾分鐘的時間便通過了。

過了隧道,這裡有另一片天地,山上的清流比過隧道前更多、更勁,一條條的銀帶懸掛在半山上,風和日麗的時刻,在路邊,一些男人和著衣服在洗澡,更有一些長髮的女性在洗頭,熱鬧極了,好一幅另類的山居圖。

二時二十分,我們來到一道 別開生面的吊橋前,吊橋是鋼筋水泥的結構,很雄偉壯觀,紅色的它,不是跨越在河上,而是跨越在山谷上。這裡本有隨著山形彎曲修建的道路,但這段道路經常被塌下來的山石掩埋,在屢次修不了,跟不來的情況下,當局選擇了在彎路的對開處,築起這道橋,把這段路面 拉直了,同時也一勞永逸的把這一帶的塌荒問題解決。我們過了橋,在橋頭休息二十分鐘拍照,多餘的時間,還走到老遠的地方看風景,這一次,我們還是居高臨下的俯瞰另一邊的山谷,谷底下有一條河,一些田野、房屋、樹木和小路,環境本是一片蒼翠,但給“瀾滄江”的淺橙紅江水,像別有用心的劃破了。

二五十二分,汽車離開了這道別開生面的吊橋,開始在之字形的路上往下走,前面的路之字形很清晰,路面較窄。三時十分,我們來到曲孜卡鄉的賓 館,由於時間很早,在四時半,有很多團友相約徒步“瀾滄江”,到鹽井鎮去,我本來也跟著去,但在出發時,跟隨在大隊後面,上了一行石級後,已是氣喘如牛,上氣不接下氣了,日漸走下坡的體魄,真的是心有餘,力不足,沒辦法,免得連累他人,惟有回頭走,目送團友一個個的走遠。在剛才走過的石級下,有一些石檯石凳,這地方坐著兩個女人,她們在談天,看見我走回頭路,問我為甚麼不跟他/她們去玩?我說;我有高山反應,所以跟不了他/她們。她們兩人中,一個的普通話說得好,一個說得不好。她們來自四川,是在這裡工作的,她們請我坐下來休息,我問她們有沒有到過拉薩,她們表示沒有,她們說;(我們只知道要工作、賺錢,從來沒有試過到別處旅行。)聽了她們的話,才知道自己是多麼開心、多麼幸福的人。

由於有部份團友徒步“瀾滄江”,故此,今天的晚飯會較遲,但由於“瀾滄江”的某段路面塌荒,他/她們因路不通行而回頭,六時半,他/她們已全部回來了。

鹽井天主教堂、梅里雪山區

8月26日,早上九時,我們離開曲孜卡鄉,走著昨天走過的路,汽車的路向是往上爬,狹窄的小路,一邊是懸崖,一邊是山壁,我們一方面在擔心著汽車走的每一寸路面,另一方面,眼睛又捨不得離開那美得像圖畫般的風景,這幅美得令人難忘的圖畫,主角是一道鋼筋水泥橋,它 巍巍的橫跨在“瀾滄江”上,橋的底下,有一個半圓的拱形,這個設計,把這個狹谷盡善盡美的表達,加上附近的房屋建設,田園風光,簡直是人間仙境,世外桃源。

九時四十分,我們遠離了曲孜卡鄉的風景路段,走的路依然風光明媚,但路旁有築路工程,看來又是因塌荒而修築,因工地上有大量的沙石堆積著,帶動了塵土飛揚,儘管如此,仍不妨礙我們欣賞景觀的心情。

十時,我們來到“鹽井天主教堂”,在這個藏傳佛教的天國,有一間天主教堂,看來不可思議,但真有其事,適逢教堂做完彌撒,很多男女教徒從教堂堥咱X來,看在這群別有信仰的人,他/她們心境開朗,心情輕鬆,人人臉上都掛著笑容,我們的團友馬立志先生,從香港的教會,身負使命,把函件帶到這教堂來。

這個身處藏傳佛教天國的天主教堂,儘管祂的信仰有別,但教堂的裝飾依然離不開藏族文化,整間教堂外的裝飾,如圓形的支撐紅柱、簷前的圖案,顏色都採用常見的藍、紅和黃的顏色,如果不是早已知道是要參觀天主教堂的話,很容易會理所當然的認定它也是藏傳佛教的建築,還好教堂頂上和正門牆壁上的十字架,堂堂正正的把信仰分別著。

我們進入教堂參觀,這教堂的內殿跟一般的天主教堂內部沒有分別,都有一般天主教堂特有的木靠背長椅、十條白色方形柱子、五盞多燈頭的吊燈燈飾,顏色獨特的玫瑰玻璃窗戶、聖壇和釘在十字架上的耶穌像……等等。身處藏傳佛教聖地的“鹽井天主教堂”,地方雖然偏僻,但信眾非常團結,互相幫助,互相支持,且看那教堂內的捐款名單,內裡有來自四面八方的教友和教會芳名。

除了教堂的內殿,教堂的後面,還有一間三層高的鐘樓,鐘樓的中央是中空的,當中每層樓吊著一個大鐘,拷鐘的次序很特別,站在二樓把繩子拉 著,可拷嚮三樓的吊鐘,站在三樓可拷嚮頂樓的吊鐘,中空的樓層,只有旁邊才有樓板供遊人四周走動。這裡的窗戶,有冶鑄鐵枝的窗花,站在窗前,可以把附近一帶的景觀一目了然。這間鐘樓除了適當時候供人拷嚮鐘聲外,整間鐘樓,由大門至窗花甚至樓梯,都是用鐵冶鑄,大門雕刻上很精緻的花木圖案。

從鐘樓走出,來到它的花園,這個花園種上很多鮮花,適逢開花期,百花齊放,花兒在互相爭奇鬥艷。還是那稻草人最為現際,它靜待一旁,是每位遊人 拍照的良伴。

十時二十六分,我們離開“鹽井天主教堂”,十時三十五分,我們經過西藏的一個警察局,他們的口號;(西藏警察歡迎你),司機們一個個要進入登記,據說這警察局是西藏與雲南之間最後一個警察局,過了這裡,再走10公里,便進入雲南了。這裡也是三江並流地帶,怒江、金沙江和瀾滄江在這塊土地上,並列而走,各奔前程。

十一時十五分,我們來到雲南的邊境,這裡有兩個橫跨在路上的門樓,我們先進入西藏的一個,這個門樓上用藏文(我不識看)和漢文書寫著;“西藏歡迎您再來”除了橫扁的字句外,兩條柱子都有震奮人心的字句,但日久失修,已經是一片模糊。汽車穿過西藏的門樓後,各人發出;(我們出了西藏啦!)的歡呼聲。跟著;汽車進入了雲南的屬地,雲南的門樓不是跨越路中心,是在路旁,它是德欽縣人民政府建的,上面除了藏文外,還有英文,更用漢文書寫著;“雲南德欽歡迎您”,這個門樓很明亮,是用不?鋼的質料做成的,在互相對比下,團友中有人在說,西藏的人很窮,雲南的人富有,只是一個笑語而已。

進入了雲南,我們在這裡休息十五分鐘,各人乘找地方解決需要之時,我們往左邊的山上走,那裡有一道水流,由山上滾滾而下,洶湧澎湃的奔馳著,清澈的水質,滾起一個個的白頭浪,嘩啦啦的聲響給現場帶來熱鬧的氣氛,在場每一個人都抓緊機會,留住這一刻的氣勢,這條滾滾的清流,迅速的流向道路的右旁,與谷底下的“瀾滄江”匯合,成了再不清澈的濁流。

十一時三十五分,汽車走在海拔1760米,國道214,省道318的滇藏公路雲南路段上,“瀾滄江”依然不離不棄的在右邊,它跟美妙?輪的山脈,如影隨形的陪伴著我們,這裡的山脈,形象多變,姿態萬千,多變的山脈,令人目不暇給,有看不盡、數不完的感覺。這堛爾繾惜ㄕA泥濘,乾爽的環境,使人的心情更加開朗,氣溫也明顯的升高了,有點秋高氣爽的感覺。

十一時五十五分,是進入雲南後出現在眼前的第一個村莊,它在“瀾滄 江”的對岸,急流的“瀾滄江”上,架起鐵做的吊橋,方便兩岸居民來往,那裡沒有車輛行駛,居民過著簡樸的生活,他/她們用籬笆或小石子,在居所外築起一個小院子,自成一國的生活,在它們的四周,有很多農地,居民過著自給自足的悠閒生活。

十二時四十分,我們在一個小鎮上食過中午飯,列日當空下,汽車被曬得如蒸籠一般的熱,路上塵土飛揚,各人叫苦連天,在這情況下,唯有懇求司機,把車輛盡量慢駛,遠離前車引起的塵土飛揚,好讓車廂的窗門打開,可以呼吸一口新鮮的空氣。

二時十五分,汽車走過一道橋樑,本在右邊的瀾滄江,此刻轉了位置,在我們的左邊,汽車走的仍然是山路。二時三十分,尼瑪(司機)來到他父母的家鄉,這裡只有幾戶人家居住,環境不錯,大樹蔭下走出倆老,一對七十多歲的山居老人,歡天喜地的接收著兒子買給他/她們的東西,他倆也托兒子帶了很多東西回家給孫子,場面非常溫馨,倆老笑得露出了不甚齊全的牙齒,加上臉上深陷的縐紋,很有趣,也從中找到他/她們的快樂。

二時五十分,汽車來到一處,司機對我們說;(等一會,我要祈福), 我們就在車上等他,尼瑪下車後,走到一處,那裡有很多經幡、哈達和一些神位,尼瑪在那裡先綁上哈達,然後往內走,幾分鐘後,他出來了,出來第一件工作是用一個小梳子梳頭,跟著是往集款箱放下銀兩,功德才算完滿。

汽車又開行了,“瀾滄江”依然在我們的左邊,但此刻又有一條清流由山上滾滾而下,衝落“瀾滄江”,看著晶瑩剔透的清流,瞬息間化為濁流而心痛,但回心一想,這是大自然的和諧,生生不息的現象,千變萬化的循環,還是放開懷抱,看萬物造化吧!

三時十五分,汽車在一個有一條清溪的大路口停下了,原來是陳慶發和何志剛他們往尋昔日的夢,他們的故事發生在約二年前的某日上午八時,他們在山上要通過一條山路,有人告訴他們,約二個小時便可到達目的地,但結果他們走了14小時,在披星戴月的時刻,走到這個路口,很幸運有一部貨車經過,好心的司機把他們載到一個村莊渡宿一宵,故此;這次路經此地,挑起他們的回憶,他們要往尋那夢一樣的歷程。

四時十五分,後面傳來壞車的消息,(由始至終我都不知道是那一部汽車出了問題),一部部的汽車停下了,但1、2、3號的汽車走得快,他/她們在高高的山上,居高俯瞰著我們,據說;這一次的壞車,非常束手,司機們沒有辦法及時把它修理好,唯有放棄,等候修車公司到來修理,他/她們先把壞車上的團友及行李分散安置在其他車上,四時四十八分,汽車開行了,數分鐘 後,來到剛才1、2、3號車所處的位置,往下望山腳下,那待修的汽車及司機,很無奈的在等候修車公司的來臨。

五時,汽車爬得很高,是海拔2600米的高度,“瀾滄江”依然在谷底下形影不離,身處高山的路上,覺得有些驚險,但回頭望剛才走過的路,一樣是驚險重重,窄窄的小路,削直的懸崖,尚幸我們這群有褔的人,上天眷顧,化解了重重的險境。在這高山路上,奇蹟地看見有二三十部大型貨車停泊著,是停泊還是讓路給我們,不得而知。

五時四十五分,我們進入了“梅里雪山”風景區,“梅里雪山”群的面積很大,有數百里的綿延雪嶺雪峰,其主峰是“卡瓦格博峰”,海拔在6740米。汽車向著一個山谷的山路作之字形往下駛,走了一個又一個的之字路,向著永明村進發,在低陷的山谷下,一片青翠,空氣清新,這裡有很多斬新的民居,新穎的樓房中,帶著濃厚的宗教色彩,家家戶戶的門窗,盡情美化,用著藏傳佛教慣用的顏色,畫上彩畫和圖案。此外;這裡的商業氣息也很濃,汽車經過之處,旅館和食肆的廣告隨處可見。

永明冰川、飛來寺

8月27日,今天我們要上“永明冰川”,“永明冰川”是“梅里雪山”風景區的其中一景,與它一樣的冰川還有“斯農冰川”,就在永明冰川的右旁,,兩個冰川的高度差不多,當中永明冰川的面積較大,它更呈長形的懸掛在 海拔6740米的“卡瓦格博峰”的腰間,面積約13平方公里,景致光怪陸離,當中有飛架的冰橋 、纖細的冰牙、冰筍和冰洞……等等。八時半我們出發了,據說今天的山路很難走,這裡有馬匹可供遊人坐騎,我們的團中,有十二人騎馬,其餘的走路,我是騎馬群中的一人。

八時四十五分,我是我團騎馬人中最後的一人上馬,最初騎在馬背上,馬夫在旁把馬牽著走,這些馬兒是經過訓練的,看著牠們有時候走歪了半步,馬夫一句話,腳步馬上回歸正途,在眾多男女團友中,我相信我是最重磅的一人,背負我的馬兒辛苦了。這條上山小路看來不好走,它除了路面塌陷外,還有很多馬糞,人多馬多兼路窄。漸漸地我已來到進山的小路,一張張熟悉的臉容,他/她們勁力十足,滿懷壯志的向前行,還有那些常見的背影,騎馬當車的優遊地在移動,此刻人馬同路,很熱鬧的小路,很有氣氛的場面,人與自然的和諧,此中可尋。

在人馬同路的時刻,馬兒漸漸的比行人超前,還是羅澤森先生(團中年紀最大的男團友)最老當益壯,一馬當先的走在人群之前。

九時二十五分,我們來到人馬休息區,是一個大山坡,這裡有幾棵大樹,婆娑的樹蔭,好讓遊人和馬兒休息一會。這次休息,聚集了很多位騎馬上山的團友,彼此在談天說地,看著走路和騎馬的遊人一個的到來。九時四十分,我們 再騎上馬背,十分鐘後,我們又要落馬,因前面的路太崎嶇不平,恐防馬有失蹄,殃及遊人,故此;這一次的下馬是人馬分道向前走。遊人和馬夫走的路,是用鐵做成的棧道(註五)或梯級,上面舖上木板,馬兒走的路,與棧道並排著,路上有很多大石,亂七八糟橫跨在路上,馬兒放下遊人後,靜悄悄的走上那條亂七八糟的 亂石路,棧道上的馬夫一邊行走,一邊監視著牠們。

九時五十五分,我們來到騎馬終止站,從這裡再登上棧道往看冰川,在起?的一刻,有一位當地的女士指導及叮囑我;【進了路口,向左邊的路走,不要向右,右邊是上蓮花寺的路。】我進了路口,那裡有很多經幡和野花,這裡的經幡跟別處的不同,它們是全白或全紅的,先前尼瑪已經告訴我,白色的經幡是獻給祖先的,一定是有一些孝男孝女,對先人的思念,才作如此大面積的經幡奉獻。但奉獻紅色經幡的意義我不清楚。除了懸掛大面積的經幡外,這裡還有疏落的樓房,相信是旅館之類的建築物吧!因“永明冰川”的地圖上,沿著“永明冰川”道路旁有很多旅舍。走完了滿掛經幡和野花的路段,又登上了棧道,鐵和木做的棧道,依山而建,有時是要上很多梯級的,梯級旁仍有很多經幡和野花如影隨形的伴在左右,棧道的四周,視野廣闊,多姿的山脈和林木,色調調和的遍佈山嶺,潺潺的流水,從高處流下,發出咚咚的聲響,給遊人歡呼,也給大自然加插交響樂。


九時二十五分,我來到“永明冰川”的下觀景台,這裡已可對望“永明冰川”的最低下的部份,這部份叫做冰舌,它真的像舌尖一樣的形態。此刻;下觀景台的遊人不多,約有八至十人左右,而且每位遊人仍在努力的往上走,我也不例外的跟隨著他/她們。由下觀景台至上觀景台的路段,全是梯級,這些梯級縱橫交錯的掛在半空,它們除了景觀美麗外,還有點陡峭,雖是如此,我還是努力往上爬。

十時四十五分,我終於來到“永明冰川”的上觀景台,站在上觀景台看“永明冰川”,覺得它既像一幅掛在半空的壁畫,又像戰雲密佈的戰場,那萬馬奔騰一發不可收拾的聲勢,浩瀚明亮的它,使我在這個行程中大開眼界。

在上觀景台上,有我們的團友馬立志先生,歐陽太太和黃天生太太等人,馬先生告訴我,如果在騎馬終點站選擇往右邊的道路走的話,上到“蓮花寺”可看的仍是眼前的“永明冰川”,但它的觀看“永明冰川”的位置沒有現在的好,而且距離也比這裡遠,在我們閒談其間,幾位曾選擇“蓮花寺”路向走的團友,都相繼走回頭路來到這裡。


我們在差不多4000米的“永明冰川”觀景台上逗留了一會,十一時零五分,我們回程了,因仍有一些團友陸續到來,所以我不急於馬上走,悠閒的心,又對著花草 傳情,這裡的花草,是我以前未見過的,既是未曾相識,為何不結緣?故此在這裡,我拍下了很多花花草草的照片。


十一時五十分,我們來到騎馬終點站,這裡有一間像士多的商店,很多馬夫在玩撲克牌遣興,馬夫看見我們,一個個的退出牌局。馬夫對我說了很多說話,但我不懂聽,跟著它幫我背了背包,拉著馬兒往下走,走得無?無影,我跟在後面走,路面非常難行,我的拐杖又跟背包連在一起,除了路爛、陡斜外,更是滿路馬糞,我以為是我的馬夫不讓我騎馬,但看看左右,所有的馬匹都是空著背兒往下走,結果我走了十分鐘,才得上馬。先前的情況,可能是剛才的路段,較為崎嶇及險要,馬夫為了客人的安全著想,所以要客人走了一段路。十二時五十五分,我們平安抵達山腳下,這次,騎馬的費用是$120。

下午二時,我們又出發,到“飛來寺”去,五十分鐘後,來到昨晚進場買票的地方停下,因那裡有很多千年古柏,讓我們拍照留念。三時二十分,汽車走的仍是滇藏公路,海拔3000米,“永明冰川”就在路前,而且出現了好一段時間,它像依依不捨,苦著臉兒跟我們說拜拜!三時四十分,是我們來到雲南後遇到的第一項修路工程,看來工程頗大,它堵塞住所有的過往汽車,汽車排成一條很長的車龍,有些汽車更放開喉嚨大叫,喇叭長鳴,好熱鬧的一段路面。

三時五十分,我們來到“飛來寺”,說它是“飛來寺”,我有點懷疑,因這地方明明是一個頗俱文明氣息的小鎮,鎮上有酒店、客棧、食館和酒吧,但鎮的規模很小,只是一條有半邊商店的街道。人人都以“飛來寺”統稱這小鎮,無從稽考它的真正名字。

飛來寺、梅里雪山

東竹林寺、金沙江大拐彎

8月28日,今天我們晨早六時多已經走出酒店,目的是看日出,但因雲層厚,一片雲海,甚?都看不見,反而參觀了這裡的神壇,在我們住的酒店斜對面,有八個白色佛塔,佛塔的四周,無數的七彩經幡把它圍繞著,側邊還有一個燒冥鏹的塔形焚化爐,這個塔形爐焚燒的不是紙張的冥鏹,而是一些小樹枝和經幡。在塔形焚化爐的對開處,有一個大土堆,專供人上香之用。從這種種設備看,這裡香火鼎盛,煙霧圍繞,也許比美這裡著名的“飛來 寺”。有一些團友今早說,他/她們今早或昨晚去過飛來寺,據說;它只是一間很小及不起眼的寺廟而已。另外有一位團友則神牽夢掛的陶醉在昨晚那機會難逢的一刻,梅里雪山上的白雲剛巧被強風吹走,驚鴻一瞥,很清晰的看過高山上的梅里雪峰片刻,今早;那位仁兄仍津津樂道的說著昨晚的經過。

看“飛來寺”的機會我錯過了,在我的心目中,我想見的反而是那個日本登山隊的紀念碑,據說,“梅里雪山”曾於某年,有17位日本籍登山勁兒在攀登“梅里雪山”時,遇到雪崩而全部犧牲了。這裡的人,為了紀念這十七位勇士,在這八個白色佛塔旁,立了一個紀念碑來紀念他們。在青藏高原上,“梅里雪山”是他/她們心中的神,故此,在這裡,“梅里雪山”有神山的稱號。

八時半,我們離開這個以“飛來寺”為名的小鎮。八時五十分,汽車走 在半山的路上,我們從高處俯瞰谷底下的一個山城,這個山城的面積很大,汽車從高處走到這個山城,城中的街道寬闊且清潔。名牌商店林立,是我們離開拉薩後見到最大的城市,原來;它是德欽縣的縣城,也是我們的司機尼瑪太太的娘家,尼瑪對這地方很熟悉,也得到很多人的尊重,汽車走過之時,??(尼瑪的別號吧!在這個行程中,我們經常聽到其他司機這樣稱呼他。)之聲不絕於耳。由於德欽縣城的位置,像在一個窩底一樣,山路在高處圍繞著它,它給我良好的印象,我對著它依依不捨,直至汽車把我們帶離了視線,我才無可奈何的平靜下來。

九時二十分,我們來到一處,先進入一個門樓,在這地方休息二十分 鐘。這裡有點像今早的“飛來寺”小鎮,彼此一樣都是煙?霧繞,滿掛經幡,白色的佛塔,而且有13個之多,其他的還有轉經輪和焚燒塔……等等。我們的領隊陳慶發先生,在這裡焚燒了一份這地方慣用的冥鏹,(是一些松枝和一些不知名的樹枝)祈求整隊人一路平安。

九時五十五分,汽車從另一個門樓離開這個不知名的地方,走在高高的山路上,路面舖設的是水泥加小石路,據說;這樣的配搭,路面既平滑且耐 用。

此刻的谷底下,是厚厚的雲霧,我們走的路面也有點矇矓,這裡是海拔3500米的雪山區,汽車走過之處,不時有溫馨的提示字句;『進入雪山,小心駕駛』,在這雪山區,雖然現在沒有下雪,但氣溫嚴寒,殘弱身軀的我,此刻正在喘氣,車窗稍為開大一點,我便會馬上咳嗽,心中有點連累街坊的歉意。

十時十分,我們來到海拔4210米的“白茫雪山”埡口,在這裡停留一 會,這個所謂埡口是在兩座高山的中央,面對著深淵的山谷,山谷下美景迷人,引動了很多遊人觀看,我個人因為體弱氣喘,加上風很大,氣溫低,經不起刺骨的寒氣,望了幾眼便準備回到車上去,就在此時,一件東西從天而降,蓋到我頭上,此時的感覺是一股臭味和一遍漆黑,不知發生甚麼事,本能的反應,當然是拼命的掙扎,及後;我看見一個皮膚拗黑,身穿黑色大衣,滿口黑牙的男人在對我說;『給錢!給錢!』,(他年約三四十歲,他是用他那黑色大衣把我裹在他懷裡。)突如其來的衝擊,使我頓失所措,唯有閃避,但我走左邊他便擋我左邊的去路,我走右邊他便擋我右邊的去路,口中還是那句;『給錢!給錢!』,我再望向四周,不見團友在身邊,只有一個大長今(周慧玲女士)在附近,大長今在教我;『走吧!走吧!不要管他,』但他仍死?不捨,如是者糾纏了很久,大長今走了過來,拉著我的手,他才停止動作。真是無妄之災,居然如此的事例發生在我身上,這是中國人的?辱,奈何?

十時三十分,汽車來到大霧區,山路上濃霧密佈,有伸手不見五指的感 覺,白茫茫一片,車速明顯的慢駛且開著霧燈,司機們在這樣的時刻,有所禁忌,3號車從車廂中撒出彩色的紙片,(雲南的契錢)各人提高了驚覺,一步一驚心,司機肅穆,把播放中的音樂關閉了,小心翼翼全神貫注的開車,尚幸這段路面平滑。大霧籠罩的路段很長。十時四十二分,汽車拐了一個大灣,明顯的往下走,濃霧的谷底,有很多松樹把樹頂伸出路面。十一時,天下著微微細雨,濃霧加雨的境遇,氣溫寒凍,教人心寒。十一時二十五分,視野開始明亮,路面清晰,水泥加小石的路面也剛巧走完,換來的是瀝青路,司機告訴我們,這樣的路面直至中甸,此地離中甸還有130公里的路程。


十二時,我們來到“東竹林寺”,“東竹林寺”建於1667年,在未進 入“東竹林寺”前,我們看見有兩位穿了紅色袈裟的師姑坐在村外,我們以為“東竹林寺”的僧侶是女性,直至到達“東竹林寺”後,才知道他們是男性,看來這附近還有一間庵堂。我們進了“東竹林寺”後,看見它的正門走廊,用很多紅色的木柱子支撐著,走廊內有四幅很大七彩斑斕的佛教壁畫,非常耀目。看過了耀目的壁畫後,走進它的方型大院子堙A大院子的四周,被二層高的樓房包圍著。我們到來時,適逢佛堂誦經,朗朗的聲調中,夾著幾把女聲,我的心在想,“東竹林寺”是男女共修的佛堂嗎?由於心中好奇,偷偷地往觀看佛堂誦經的情況。在冒險的情況下,還把佛堂中的情況拍攝下來,從偷拍下來的相片 看,佛堂內有一個神壇,一條直路通往神壇前,僧侶們分坐兩邊,他們的坐 位,寬闊且有軟塾可坐,但在場的僧侶中,始終找不到有女性的僧侶在,那麼?在誦經時傳來的女聲……?

“東竹林寺”的面積很大,清規地打掃得也很清潔,這裡的牆壁,無論內外,都是大大小小的佛像,萬佛朝中之意,此中可尋。除了牆上的大小佛像外,這裡還有兩尊大佛,據說祂們是達賴和班禪兩位喇嘛,但祂們是第幾世就不得而知了。這裡很多地方都開放給遊人參觀,我們除了參觀它的正門、院子外,還可登上它的二樓,適逢誦經完畢,眾僧侶從佛堂走出,秩序井然地返回宿舍去。我個人的感覺,過份沉迷信仰,會浪費很多時間和人力,看在這群僧侶,個個身體健壯,個子高大,他們但每日只是念經和拜佛,男兒漢的身軀,職責只限於此,算來很浪費,但又有甚麼辦法,他們生長在一個冰天雪地,交通不方便,與世隔離的地方,奈於條件,他們沒有甚麼作為,沒有外界的引誘和對比,不知道世界有多大,人的能力及智慧可做些甚麼?井底觀天的一群,天窄地緲,在別無選擇的時候,為了可解決兩餐溫飽,最大的誘力是到佛門去,佛門內便成了一般人的出路。任何一種宗教,都是導人向善,藏傳佛教也不例外,祂安撫每位信徒,循規蹈矩過度壯盛年代,造就了人心所向,社會和諧,這便是佛理統治的根由。院內的經費,當然是來自信眾,這種選擇及這樣的人生,真是無奈,無奈。


十二時三十分,我們離開了“東竹林寺”,走的依然是山路,一時半,我們來到“金沙江大拐彎”,這裡的“金沙江”,江水淺橙紅,它從老遠的江道,彎彎曲曲的到來,作環抱形的繞過前面的矮山,原來;這裡的地理形勢很特殊,我們所站的土地是雲南省的土地,隔著“金沙江”,對岸便是四川省的土地了。除了“金沙江”,在對岸四川的土地上,有一條山路,它跟“金沙江”作同樣的走勢,很長很長,這條狹窄的小道,是現代人心中的茶馬古道吧!

一時二十分,我們來到奔子蘭,奔子蘭也是一個小鎮,只有一條直街,我們就在這裡食中午飯。直至二時二十分,我們離開奔子蘭,向著中甸進發,這條由奔子蘭至中甸的路,途中風景非常美麗;藍天白雲,山嶺奇峻,道路平坦,野花飄送著香氣,如形伴影的“金沙江”,或左或右,長伴身旁。

二時三十分,汽車來到“伏龍橋”停下,“伏龍橋”是跨越“金沙江” 的一道鐵橋,它只得橋上的鐵架和吊索,沒有地板,也可以說,它沒有實質的用途,但很壯觀,在它的旁邊不遠處,有另外一道鋼筋水泥橋,它寬闊且平坦,同樣跨越在“金沙江”上,貫通雲南與四川兩岸。

我們從鋼筋水泥橋面走到對岸的四川屬地,看見這裡有一些石碑,它們跟紅軍二萬五千里長征時有著很大的關係,這些石碑,由於年代遠古,一些生了青苔,字埵瘨﹞w很模糊,很難看清楚,當中只有一塊較為清晰,就拿最清晰的一塊跟大家分享吧!上面寫的是;毛澤東主席長征詩,『紅軍不怕遠征難,萬水千山只等閒,五岭透迤騰細浪,烏蒙磅礡走泥丸,金沙水拍雲崖暖,大渡 橋橫鐵索寒,更喜岷山千里雪,三軍過後盡開顏。』這是一塊石碑的前段詩句,後段的詩句較為模糊,有些是不敢肯定的,如有錯誤,請原諒,詩句是;『天高雲淡,望斷南飛雁,不到長城非好漢,層指行程二萬,六盤山上高峰,龍頭漫捲西風,今日長鷹在手,何時助蒼龍。』除了這個石碑外,在伏龍橋頭,還有一個尖長的石碑,上面寫著;『紅軍烈士,永垂不朽』。從以上的字裡行間,體會了革命先賢先烈們的艱苦,環境的惡劣,?頭顱,灑熱血的決心,這裡曾是紅軍二萬五千里長征經過的地方?不是的話,為何會在這裡留下這?多的紅軍革命紀念碑?在我們未過橋之前,車隊本是要我們走回頭路,走回停車處,從雲南的路上向中甸進發,但現在,車隊從橋上走過,來到四川的屬地,我們上車後,車隊走在四川的土地,向著中甸進 發。

四時,汽車已很靠近中甸,在進入中甸前,汽車先經過“立塔海”,我們的團友中有很多人在之前已來過這裡,他/她們指出,這地方跟他/她們之前所見的不一樣,之前他/她們見的“立塔海”是一片大草原,很多牛羊在食草,但現在見的“立塔海”,由於近日雨水多,這裡是一片汪洋,我在想,它既是海,現在的一片汪洋才合符它的身份吧!

四時二十五分,車隊經過一遍金黃色的麥田,徐徐進入中甸。(中甸-2003年改名香格里拉)香格里拉的城市很大,市容清潔,綠意盎然,街道寬敞,是雙行六線的車道,這個城市在2001 年時,我曾到過,但一切印象已模糊。

今天晚上,我們與四驅車隊告別,相依了13天的司機們,此刻要分離了,真的有點不捨得,但這是一宗交易,不捨得又如何?唯有默默的祝福他們,願他們有美好的前程,身體健康,彼此有緣的話,自會再相見。在告別讌上,我們的旅行隊,送給每位司機一點薄賞及一些紀念品,彼此在良好的氣氛下,依依不捨的告別。

普達措國家森林公園、香格里拉

8月29日,今天我們往參觀“普達措國家森林公園”,這個面積3100m的國家森林公園,自2007年7月起,它跟附近很多旅遊及風景區合併,面積有1313平方公里,“屬都湖”、“碧塔海”都是合併的景點,此外“尼汝納波湖”景區及遠至四川的“亞丁”景區,將會包括在它的範圍之內。九時三十分,我們來到它的進口處,坐上了環保車,聽著講解員的講解。十時,我們坐的環保車仍穿梭在兩旁高山,山上長滿大樹,翠綠無邊的環境中,十時二十分,我們離開環保車,走上一條水泥大路, 這條大路被重重山嶺包圍,這些山頭,跟其他的山頭不同,它們一遍青翠。除了山頭上的翠綠,這裡還泊滿了綠色的“普達措國家森林公園”專用的環保汽車。

走完了水泥路,繼續走的是木板路,木板路彎彎曲曲的通到遙遠的地方去,我們踏上木板路,走了不遠,來到“屬都湖”邊,“屬都湖”是早期地層斷陷形成的湖泊,它水豐草美,四面環山,是雲南眾多高原湖泊中海拔最高的湖泊,湖中的特產是裂腹魚,因牠們的腹中有一條白色的花紋,看似肚子裂開了,因而得名。我們在湖邊拍照,遠眺,湖邊有人在把富雲南地方色彩的衣服,租給他人穿著拍照。


這個“普達措國家森林公園”,除了路面是用木板做成外,沿途還有木做的房子、垃圾桶和告示牌……等等。這裡空氣清新,很多千年古樹生長著,這些千年古樹,樹上長滿了淺綠色的樹掛,樹掛像我們平時曬毛絨線一樣,一團團掛在樹上,十分有趣。團友中有人向我解說樹掛的來由,是要空氣清新,負離子極豐富及空氣無污染才能生長的。在這個行程中,早時在參觀“巴松措”時,我已見過樹掛了,但就沒有眼前的這?多。除了樹掛,這裡的古樹,樹身上還生滿了寄生物,大大小小,千奇百怪的寄生物,借著別人的身體,給自己生存的機會。看著這些,從中啟發了大自然的生生不息,無孔不入的奧妙。

身處這個別開生面的環境,手中的相機攝個不停,一草一木,都有深長 的意義,且看那早已枯死,而且倒下躺在湖泊中的大樹,它的身上長滿了寄生物,人人都覺得它是一個美麗的標本。還有另外倒下的枯樹,它們身上沒有寄生物長出,只是連根拔起,平庸地躺在湖邊,莫小看它的平庸,在這平靜優美的環境中,它做了滄桑的鐵證,證實了平靜優美不是必然,它也有無奈的一刻。在這湖光水影的意境中,美景看不盡,奧秘無限,一定要切身處地才能體驗,非筆墨能形容。

十一時半,我們走了一大段木板路後,又上了環保車,要到“亞高山草甸”去,這一次的環保車,車上不只我們的團友,還有其他的遊客。環保車開行後,女講解員便開始絮絮不休的講解著這一帶的特產,是高大筆直的杉樹,這裡的杉樹有兩種,是;冷杉和雲杉,它們都是四季常青,但生長各有不同,冷杉;樹枝平,往上翹,樹皮較光骨,樹根伸延至地下3700米以下,是國家三級的保護植物。雲杉;樹枝往下垂,樹皮較粗糙,樹根在3200米的泥土下生長,是國家二級的保護植物。此刻我們看見的都是直衝雲霄的高直大杉樹,據說,這些杉樹,海拔越高,分佈越多。由於這裡海拔高,樹林茂盛,是獸類的天堂,故此這裡有黑熊、棕熊、雲豹、雪豹、還有金錢豹和大靈貓,小靈貓……等等68種獸類。

十一時四十五分,環保汽車在海拔3700米的地方停下,讓我們在“亞高山草甸”,也是“彌里塘牧場”上拍照,這裡有一個木建的觀景台,供遊人在台上看草甸,防恐遊人踐踏草地。這個被群山環抱的“彌里塘牧場”大草甸,一些牛羊在食草,由於它很大,有一些遊客利用望遠鏡,實行要把它們看清楚。原來這個“亞高山草甸”中,氣候使然,它生長出兩種青草,“足姆雅沙和德貴德多,”它們含豐富蛋白質及脂肪,牛羊食了,膘肥體壯,奶量充足。由於有以上的條件,“彌里塘牧場”一直是香格里拉的著名牧場。

十二時零五分,環保車又開行了,車上播放著很嘹亮的草原歌聲,汽車走在大樹下,翠綠一遍,溪流處處。十二時三十五分,汽車又停下來,讓遊人 觀看近處的峽谷,谷底的大樹,直伸路面,在場也有一個木做的觀景台,但我們沒有下車,數分鐘後,汽車繼續向前行,直至一時十分,我們從環保車上下車,走到這裡一間餐館食飯,這餐館很具規模及特色,是一盤別具慧眼的生意,它無論是餐館的建築,裝飾和設備,都走在潮流之前,趕走了窮鄉僻壤的頹氣,團友們都稱讚,老闆獨具慧眼,有遠見。

食過了中午飯,我們開始走上一條4.2公里的木建棧道上,二十五分鐘後,來到“碧塔海”觀景台,“碧塔海”也是湖光水影,水平如鏡的它,在湖 的中央,有一個湖心島,小島上生滿了大樹,這些大樹很有形態,它們倒影在湖上,成了一幅美輪美奐的圖畫。也許是島上的樹木生長得太高,阻擋了視線,本來小島上有一座叫文殊寶殿的佛堂,佛堂始建於800年前,但在清朝康熙十三年間被人?爛,現今仍存的是後來重建,內裡供奉的是余文殊菩薩金身、觀世音菩薩和蓮花生大師。

觀望完“碧塔海”的湖心島後,我們繼續向前走,這裡風景怡人,花木 別具風格,生機循環不息,大自然的懷抱,它令人心情豁達,腳步輕鬆,豁達的心情,看甚麼都是完美無暇,此刻我正?向前面的棧道,它迂迴曲折的建在那木林水邊,還有那些被寄生物黏貼的樹幹,樣子奇特,在異常的環境中,我仿佛進入了神仙境界。在矇矓的意境中,被輕柔的馬達聲把我叫回現實世界,我定一會神,原來是一艘小電船,它是從這裡的“普達措”中心會所開往朝聖台去的。

二時四十五分,我們走完了木建的棧道,換來的是石路,但攔杆依然是木做的,走完石路,來到一個大樹蔭下,我們的團友,很多人都在那裡休息和用?,小待片刻,我們繼續上路,儘管千辛萬苦,終於在三時十五分,從谷底 下踏上一行長長的石梯級,上回路面,在這裡,看著一些團友,拖著疲乏的身軀,對著那行長長的石梯級發愁,但結果還是鼓起勇氣,回到路面。三時四十五分,我們在環保車的車載下,離開了“普達措國家森林公園”,結束了這個節目。

晚上七時,我們往街外用膳,一班人浩浩蕩蕩的走路去,路程很遠,走了一段很長的時間才到達,這間叫達靈客棧的食館,一進門便給每位顧客送上一條哈達,它代表祝福,也是這食館的排場。除了排場,這裡的裝潢十分講究,在它的大客廳堙A散發著古色古香的氣息,有動物皮做的沙發和樹根雕塑的傢具,在用餐的地方,有一個很大,黃色的帷幔掛在大堂的正中,這個二樓中空的,大堂,只有旁邊才有樓板,由於是這樣,大堂的中央部份,顯得特別高,帷幔掛在正中,非常恰當,在大堂的一角,搭建了一個稻草寮,擺上幾瓶酒,扮演著中國三四十年代的環境作招徠。當天在場用餐的,有中外人士,場面非常熱鬧。

這裡的消費很貴,每桌要$50塾底費,因有表演助興,每次出門旅行,有表演看,我十分雀躍,這一次也不例外。這裡的飯菜不好食,很多款肉類像先泡湯才再加工上碟一樣,令人非常失望。這一頓飯的食物不行,唯有寄望著可看到精彩的表演。這一次的表演項目是;民族舞和歌唱,在歌唱項目中,歌手們每次唱完一首歌,觀眾們都例必上台,把進場時當局送給觀眾的哈達,都一一回敬給歌手,成了一項熱鬧盛事,我們的團友,也派陳玉瑜上台,把哈達獻上,節目仍在熱鬧的氣氛中延續著,但很多團友要離開,我在少數服從多數 的情況下,不得不跟隨。

離開了食館,我們仍堅持走路回去,在不甚光亮的橫街窄巷上摸黑走著,遠處的山頭,“松贊林寺”整間用燈泡點綴著,把它的形態和輪廓盡顯,成了一所金色的建築物,讓遊人飽覽。由於橫街窄巷的燈光不夠,各人用隨身的手電筒照明,寄望著走出大街,有足夠的燈光。及至來到了大街,街上比橫街窄巷更黑,即使它的街燈有很多燈泡或多頭大燈,都是供日間的裝飾使用,這是香格里拉街頭晚上的特色。

中虎跳峽、麗江古城

8月30日,上午八時出發,我們到中甸的“中虎跳峽”去,雲南中甸的“虎跳峽”我於2001年曾經去過了,但那是“上虎跳峽”,是一般遊客經常去的地方,我們今天要去的地方是“中虎跳峽”,聞說雲南中甸,有“上虎跳 峽”、“中虎跳峽”和“下虎跳峽”,但“下虎跳峽”現在仍未對外開放。“中虎跳峽”比上虎跳峽險要得多。我們住的酒店,應在市區的邊緣,汽車開行不久,直駛市郊,先經過宏偉的市政府,再經過漂亮的體育館,然後是莊嚴的佛學院,佛學院規劃的範圍很大,有些地方仍未動工興建。汽車在很短的時間,駛過這三個地方,來到青山綠水的郊外。今天與我們同行的有早前車隊的隊長苟克勇,八時四十五分,我們先來到一間賣藥材和玉器的商店,主要的目的還是借用它的?所,但有些團友買到了一些東西,不致交白卷吧!九時十分,汽車開行了。

九時二十分,汽車在高處的山路上,進入了雲霧區,白茫茫的雲霧區,甚麼 都看不見,跟著的十多分鐘內,我們斷斷續續的處身在雲霧區,意味著這裡的海拔很高,在每次走出雲霧區的剎那,看見谷底下的景觀,小橋流水,農家聚居,稻田遍佈,黃一片,綠一片的,顏色柔和,非常美麗。漸漸地,汽車開始往下走,擺脫雲霧的?繞,九時三十五分,汽車進入一條隧道,這條隧道的總長是335米,內面設有燈火照明,是一條合乎常規的隧道。過了隧道,經過一所發電廠,發電廠附近一帶的景觀,也很美麗,既有發電廠特有的壯觀水閘,還有另一段隧道的入口,更有青山綠水,畜牧農家的意境。


十時,我們來到一個頗具規模的小鎮,小鎮被一條水質黃白的河流劃分 兩邊,兩岸有很多人聚集在兩邊橋頭做買賣,這裡的招徠商店是張老師客棧,張老師在這裡頗負盛名。因為通往“中虎跳峽”的道路較為峽窄,我們要放棄坐來的大型旅遊車,改乘小型汽車前往。十時二十五分,我們來到“中虎跳峽”的景區入口處,經過購票後,汽車繼續向前走,走在山上的小路上,左邊是峻峭的山脈,山巒起伏,雲霧?繞,山上的流水,像銀帶一樣,隨山而下,經過的汽車,一律要經過山上流下的清水沖洗,這樣的過程,在整條通往“中虎跳峽”的路上,要重複三次,像是給外來的汽車,先來一個虔誠的齋戒沐浴。在汽車的進度下,山脈的形態瞬息萬變,它們雄偉壯觀,分分秒秒的景象不同,加上右邊深淵峽谷底下的河流,河水洶湧澎湃,嘩啦嘩啦之聲不?於耳,此情此景,令人份外提神,目不?給,若非親臨,豈能體驗。十時三十分,谷底下的景觀又令人鼓舞,跟我們並肩同行的黃白水質河流,此刻正匯入金沙江,岔路的河口道,黃白的河水流入粉紅色的“金沙江”內,在未盡溶匯的一刻,水質不同的顏色,仍清晰可見,大自然的奇景,大自然的常理,此中可尋。

十時三十五分,我們從窗口望向谷底,“上虎跳峽”就在下面,已有很多遊人在遊覽。十時四十分,汽車經過一條隧道後,終於來到“中虎跳峽”的起點-張老師客棧。

站在“中虎跳峽”的起點處,遙望峽谷底下,遠處的“金沙江”,像蛇 行一般,蜿蜒曲折的竄在山縫間,近處的“金沙江”,江水在咆哮翻騰,像是怒罵,像是雷轟,個中意義,實難揣測。還是那靜默無言的重山疊嶺,最能令人心境詳和,藍天白雲相伴下,它給了我很大的勇氣,不管路途有多艱辛,在十一時十分,我鼓起勇氣,終於踏上了征途。

我們的團在這裡用了80元聘請了一位女導遊,為我們帶路,開步之始,我是在人群的中間位置,在起步之初,我已感覺無路可行,走的是落差不一的去水道,只要是可踏腳的都算是路,雖不是嬌生慣養,但向來活動不多的我,加上體型龐大,在這情況下,每一步都是疑問或躊躇,阻礙了在我後面的團友們的進度,有見及此,我唯有找個較為安全的地方,自己?好,讓團友們先行。所有的團友都走了,後面殿後的是何志剛先生,我也知道他是有心走在我後面的。有心無力的我,前路的每一步依然崎嶇,很多步伐除了慣用的手和腳外,還要屁股並用,此刻的我,除了汗流浹背,還是鼻水直流,好一個狼狽模樣,與此同時,何志剛先生身上帶著的對講機,傳來了找尋他的訊息,要他報告位置,何先生說;『我現在跟秀姑一起,我們會到,不過不知道是甚麼時候。』雖然如此,但意志力仍堅持的我,也知道難為了走在後面的何志剛先生,我猜想他是用盡最大的容忍,才跟隨我走到目的地-“中虎跳峽”。雲南中甸的“中虎跳峽”,除了地勢險要外,這地方還有另外一個險境,是地處地震斷裂帶,因在途中有告示牌,警告遊人小心。

在到達“中虎跳峽”的途中,很多時候從密林縫中看見“中虎跳峽”的景觀,在一遍咆哮和歡樂聲中,看著遊人及團友們,攀登在“中虎跳峽”的大石上,這些大石是大、中、小或高、中低的分佈著,意味著老虎從高處的石頭跳到中石頭上,又會從中石頭上跳到低處的石頭上去。不管老虎有多勇猛,但河床上的波濤洶湧水流,仍給牠小心!小心!勿掉到水裡去的警號。


來到“中虎跳峽”,很自然的往石上爬,站在中間的大石上看四周,金沙江的水流,從寬敞的河道,來到這裡,被山壁及大石阻擋,發生衝擊,成了湍急的流水,洶湧的波浪及聲浪。再望向山上,高聳入雲的山峰,給我望而生畏的感覺,還有那高架在兩峰之間的橋樑,它令人嚮往,蠢蠢欲試,但高居的位置,令人卻步。

由於我走得慢,來得遲,團友們已一個個的離開了“中虎跳峽”,只有少數人仍在逗留,何志剛先生吩咐請來的女導遊殿後,當地女導遊對我非常照顧,首先她幫我背負我的背囊,減輕我的負荷,在她的帶領下,我們開始回程了,初時我以為回頭路只有一條,但當地女導遊帶領下,我們走捷徑,我們走的捷徑也是先上天梯,(是另一道天梯,鐵做的直梯,置在山壁上直爬)然後走在非常崎嶇和陡斜,極度難行的山路上,很多時候也是在不是路的路上行走,只要可以踏腳,用盡渾身解數,傾盡所有氣力向上爬。

在回程途中的路上,曾出現過兩間小商店,這兩間小商店,賣的是一些 在山頭上拾來的有形有款的小石頭,一些水果和罐裝飲品,在最後的商店,除了售賣以上的貨品外,他們看準機會,還在做出租馬匹的生意。當地女導遊跟這一家商店的人很熟悉,我們走過最後一間商店時,商店的一位男子跟在我們的後面走,他倆在用本地話傾談,我們當然聽不懂,後來女導遊問我,會不會騎馬,我說我曾騎過數次,她便對我說;如果你行得辛苦,你可以騎馬,這裡有馬匹出租,我問他要多少錢,他說70元,我又問他,還有多少時間到達,他說;大概半小時吧!在衡量時間與氣力間,我還給他35元,最後以40元成交,在我騎上馬背的一刻,黃天生夫婦早已騎在馬背上了,原來這個人的馬不是隨身牽著,是在山頭的某處,行不了多遠,便看見他的馬匹了。在這陡斜的山路上騎馬,真的要講求一點技術,難怪女導遊先問我會不會騎馬,雖然有馬伕在旁牽著,但那些九十度角的上斜落斜,都是險象橫生,非膽小者所能騎。馬伕口中的距離平地半小時,其實十多分鐘便到。這個地面驛站,離早上起點的張老師客棧,據說要走四十分鐘才能到達。

經過了上午的傾盡全力活動,身心已感覺筋疲力竭,此刻聽說還要走上四十分鐘的平路,心中有點害怕。後來當地導遊小姐說;『一會兒我也要坐車到那邊去,她指著停在路旁的車輛,你們每人給多少車費,大家就坐那輛車子過去好了,』結果在討價還價之下,每人要給五元,車上除了騎馬一族外,還有一位香港來的先生和一位西方男客。車輛在下午一時五十分到達張老師客棧,比預期下午一時開飯的時間遲了很多,整團人來說,也沒有一個人能如期在一時前到達。

我們到達張老師客棧後,很多人也相繼拖著疲乏的腳步回來,口中說著一句話;(行死我啦!非常疲累!)他們看見我比他/她們早到,大家以奇異的眼光相問?原來他/她們所走的路非常漫長,而且是要走過那架在兩峰之間的天橋,他/她們卻羡慕我,用小量的金錢,把問題解決,減少勞頓。今天的中午飯,人人心情開朗,大家以征服“中虎跳峽”的心態自滿,雖是身心疲累,但臉上掛著笑容。我們在二時五十分離開張老師客棧。

四時五十分,汽車走在通往麗江的路上,路上風光依然美麗,汽車走過一條樹蔭隧道,婆娑的樹葉濃密的覆蓋上空,給穿越者有走在隧道的感覺。放眼向前,麗江城就在不遠處,它張開雙手,像個慈祥的主人,在歡迎來自遠方的親朋一樣,我們這個來自遠方的賓客,此刻在海拔1100 米的遠

麗江城的海拔2416米,它像其他北方的城市一樣,街道處,拐了一彎又一彎的,快將投入主人家的懷抱。清潔、寬敞,有單行三線的車道。商業繁盛,銀行、超市和大型商店林立。這裡的樓房不高,但也有少量的高樓大廈,鶴立雞群般的屹立其中,在它的建築群中,最有名的是麗江古城,麗江古城古色古香,雕樑棟畫,飛簷樓閣,是一個人人想到的地方,我們來到這裡,入住的正是麗江古城內的和金酒店。

其實;我在2001年時,已到過麗江古城一次,那時候我最欣賞它的是那通往各家各戶屋外的水道,清澈的水流在每家的屋外流過,很有特色。另外欣賞的是這裡的人,很有孝思,對死去親人的思念,他/她們會用白紙,寫上對聯,表盡孝心及哀悼,貼在大門兩側,甚有意思。還有那滿掛紅燈籠的夜市,給人夜夜笙歌,酒綠燈紅的幻想。

麗江古城的美麗,是靠長期保養,在一定的時間,便來一次按照人口收費,每人80元,給麗江古城維修,當地人叫(保護費),當中有一些人是不用交費的,他/她們就是;旅行社的導遊、旅行社的司機,退役傷殘軍人,1,2米以下的兒童和70歲以上的老人均可豁免。一個地方,能如此器重及保護,當然有它優越的條件,原來在1997年12月4日,麗江古城被列入世界遺產名錄,2003年7月2日,以老君山為轄心保護區的三江併流,風景名勝區,被列入世界自然遺產名錄。2003年8月30日,“納西東巴”古籍文獻被列入世界記憶遺產名錄,麗江成為擁有三項世界遺產的勝地,是麗江的驕傲,麗江的光榮。這也是麗江市民用心保護麗江古城的理由。

麗江古城,酒店林立,人人自稱古雅,和金酒店也不例外,它在麗江古城的南門廣場上,是一所由二十四間“納西民族”特色庭院組成,走在其中,像入了迷宮的感覺,它是我們這個行程中住得最好、最舒適的酒店。

玉柱擎天、洛克故居

8月31日,早上的九時十分,我們出發往“玉柱擎天”參觀,九時五十分,我們來到“玉柱擎天”的門外,這個以古雅建築風格做門面的“玉柱擎天”進口,早已擠滿了遊人,“玉柱擎天”是一個純天然山與水著名的風景區,高山上的路徑,滿佈著遊人,向著那些古跡名勝尋幽探秘。地面上;一個個的池塘,別有乾坤的暗藏玄機,有些池塘是關於風水學的,由於風水好,造就了這裡的人長壽,在對面的村莊,有數十位超越100歲的老人。另外的一個池塘,在水底下生長了一種植物,植物在深沉的水底,隱隱約約,給人神秘的感覺,它們叫“楊花水性”,好一個難堪入耳的名字,內裡深藏著意義。

除了這些,“玉柱擎天”還是“納西東巴族”歷史文化的發源地,景點特多,有;東巴神院、觀音岩、太子洞、雪松庵、千年古樹和龍潭瀑布……等等。這裡有很多跟“納西東巴族”有關的象形文字,導遊們在用心解說。除了“納西東巴族”的象形文字,這裡還有“納西東巴族”的傢具和木刻彩畫,看在這些木刻彩畫,有點像走進非洲亞馬遜河紅番區的感覺,無論怎樣,“納西東巴族”的文化,是世界上受保護的文獻。

走出了“納西東巴族”文化區,我們也像其他的遊人一樣,開始向上爬,走上重重的石級,放眼看四周的景色,近處柳絮搖曳,古樹參天,池水閃閃。遠處更是群山圍繞,田野廣佈,樓房古雅,非常美麗。由於經過昨天的“中虎跳峽”之旅,腿部的酸痛仍在,但在好勝心理使然,我仍忍痛的攀登,走過很多個之字形的梯級,終於到達了仙跡崖,那裡有“玉柱擎天”和“川金壁玉”的字樣,堂而皇之的刻在山崖上。

十一時,我們往參觀美藉奧地利學者洛克故居陳列館,這位(1884-1962)既是植物學家、地理學家、人類學家、還是探險家的外籍學者,為了研究植物和礦物,在這裡住上27年,還做了“納西東巴族”的研究。他由1922 年至1949年住在這裡,離開的時候已經65歲了,世界上的事物,有新發現,都是這些學者的功勞,他/她們肯耗盡青春,不辭艱辛,不求享樂的埋首鑽研,是難能可貴的,難怪國家對他們的苦心培育。且看洛克故居的解說,原來洛克先生日常是有四名保鑣保護他的,在他的故居,還有他用過的槍枝,皮鞭和避彈衣。更有一張舊報紙,刊登他的死訊。當地人為了紀念他,作了一對對聯;(影容姿跡留人間,故人乘鶴回西去。)

洛克故居是一座有前後花園的二層樓房,我們去到時,花園中百花齊放,在他的家中,有很多他個人及他和當地人的生活照片,從照片看,這麼多年,他己融入中國雲南麗江這個社會,27年生活的地方,他始終都要離去,無他,因他喜歡他的工作,他要把他用了27年鑽研所得,帶回國家去。

參觀完美藉奧地利學者洛克故居陳列館後,領隊陳慶發先生宣布,西藏之旅的節目完滿結束,下午自由活動,明天從麗江乘坐飛機回深圳,跟著返香港。由回到雲南開始,我的高山反應已在不知不覺中舒緩,一切回服正常中。

註解

(註一)雅丹地貌:一些高山,長期受同一方向的大風吹刮,除了種籽留不下生長外,同一風向長期吹襲山體的同一地方,把山上的部份山土吹走,令山體起了很深的坑紋,通常雅丹地貌是不毛地,有另一番觀感。

(註二)風馬旗:是一般的直向彩色旗幟,沒有文字的一種,多在慶典或賽馬的日子,到處隨風飄揚。

(註三)空心島:是飄浮在水面的一小塊陸地。

(註四)茶馬古道:古時的人經商走的路,那時的交通工具,主要靠馬匹,商品中,茶葉是熱門的選擇,故而稱茶馬古道。

(註五)棧道:是一些懸在高山上的道路,多以 鐵做成,上舖木皮,力度方面,多以鐵架支撐山體借力,或在山體鑿洞,插上粗壯鐵條建造。


甘青藏滇之旅終於在艱苦中完成了,真的很辛苦,我個人有點像往鬼門關走了一趟的感覺,暈厥及天昏地暗的滋味真不好受,在那一刻,無人可幫忙,也無人感覺到我的難受,只有自己一人面對,默默承受,還好,到底可以四肢健全,無損無傷的回來,證明了我的體能不算太差,除了體能外,領隊們的安排,功不可沒,有了他們不辭勞苦的安排測劃,團友們在最舒適、最直接的情況下遊玩,是他們最大的功勞。

這個行程在我個人來說,雖然是辛苦和險惡,在?行支撐中完成,過程十分精彩,不枉付出如此大的代價,但今後如果有人樂意出錢,請我再去一趟,我會說;『謝謝了!一次已足夠。』但我仍以這一次的旅程,能攀登世界三極中的一極,並且為能在那裡留下我的足跡而驕傲,不枉此生。

既然這個行程在這麼艱辛的情況下完成,我沒理由不把這個艱苦的行程記錄下來,無論我的文筆如何敗劣,我總要搜腸括肚,用盡方法都要把它寫好,這除了為了我自己,我還會把它留給我的子孫,讓他/她們知道老祖母當年遊西藏,經歷了甚麼,更要讓與我同行的團友,若干年後,他/她們看著這本遊記,重拾昔日的記憶,歷歷在目的行程,像昨天才踏上征途一樣,也許那時候,他/她們會感謝我。

其實這是一個頗漫長的行程,有二十多天,身邊為撰寫遊記帶來的工具,很多時候會損壞或出錯,出現了這種情況,心中非常著急,又不甘心就此放棄,多幸身邊有一些熱心的團友幫忙,馬立志先生便是其中一位,在旅途中,我的相機曾多次的出現問題,每次我都是請馬先生幫忙,這位好好先生,像黃大仙一樣,有求必應,謝謝你!

另外幾位團友,他們無條件的給我幫助,他/她們就是周書正和黃樹棠倆位先生,以及郭艷娟女士(黃天生夫人),他/她們贈我DVD相片磁碟,讓我有更多更好的相片選擇,放在遊記內。故此;這本遊記能寫作完成,不是我個人的功勞,是很多人的功勞,在這裡我要感謝他/她們。

這本書我會交給翠綠遠足隊的領導人,希望能把它放在翠綠遠足隊的網頁上,讓志同道合的朋友分享,也讓年齡與我相若的朋友,有心到西藏一遊,但又不知道身體能否適應而作參考,這本書的前言、後語,我已把我近10 年來的身體狀況表白,應可作有限度的參考,另一方面,它又可以給予沒有和我們同行的朋友,了解我們這個行程中的苦與樂。朋友中如果有人希望擁有這本遊記,作永久性的收藏,本人願意奉上一張內有本書內容的DVD磁碟一張,我的電郵地址是:cys3388@gmail.com。請付上姓名、地址和電話號碼,或透過翠綠遠足隊,索取。